Stabdžių juosta yra įtaisas, kuris dažnai įtraukiamas į daugybę stabdžių sistemų konstrukcijų. Pati juosta dažniausiai yra plokščia metalinė juosta, kurios viršutinė pusė yra lygi, bet šiurkštesnė apačioje. Paprastai stabdžių juosta yra apvali, sukuriant kilpą, kurią galima priveržti arba atlaisvinti aplink veleną. Įtempus diržą atsirandanti trintis padeda sulėtinti ir galiausiai sustabdyti to veleno sukimąsi.
Stabdžių juosta dažnai naudojama kaip pavarų dėžės įrangos dalis, pritvirtinta prie transmisijos. Šioje programoje nėra neįprasta, kad juosta sudaryta iš plieno. Apatinė dalis yra išklota tam tikros rūšies trinties medžiaga, o juosta yra aplink įrangos būgną. Kai krumpliaračiai traukia juostą, būgno sukimasis sulėtėja ir sustabdomas.
Be juostos ir būgno, yra keletas kitų elementų, sudarančių stabdžių juostos įrangą. Inkaras paprastai naudojamas vienam juostos galui pritvirtinti prie transmisijos korpuso. Šis konkretus elementas padeda reguliuoti tarpą tarp būgno ir pačios stabdžių juostos. Elementas, žinomas kaip servo stūmoklis, naudojamas slėgiui juostai priveržti arba atleisti juostos aplink būgną slėgį. Tai padeda išlaikyti būgnelio slėgio vientisumą ir padeda valdyti stabdžių juostos funkciją. Kai kuriose konstrukcijose naudojama papildoma hidraulinė įranga, siekiant padidinti būgno ir juostos slėgio efektyvumą.
Ta pati pagrindinė idėja naudojama kitose programose. Grandininio pjūklo stabdžių juosta leidžia valdyti pjūklo dantų greitį, greitai pereinant nuo didžiausio greičio iki visiško sustojimo. Komercinėje žemdirbystėje naudojami traktoriai dažnai naudoja stabdžių juostos įrangą kaip bendro variklio ir transmisijos konstrukcijos dalį. Netgi vaikiškas kartingas naudoja šį gana supaprastintą dizainą, kad valdytų įrenginio greitį ir visiškai sustotų.
Daugelyje automobilių konstrukcijų stabdžių juosta laikoma svarbia avarinio stabdymo sistemos dalimi. Tai reiškia, kad jei atsiranda problemų su pagrindine stabdžių sistema, transporto priemonės operatorius gali įjungti avarinį stabdį, kuris panaudoja juostą, kad sulėtintų priekinių arba galinių ratų sukimąsi, palaipsniui stabdydamas transporto priemonę. Nors avarinio stabdymo sistema paprastai nereaguoja taip greitai, kaip pagrindinė sistema, šis atsarginis stabdžių aparatas padidina galimybę sustabdyti transporto priemonės judėjimą į priekį, kol nesužalotas vairuotojas ar kiti automobilio ar sunkvežimio keleiviai.