Kas yra emaliuota viela?

Emaliuota viela dažnai naudojama magnetuose, garsiakalbiuose ir elektros varikliuose. Vietoj plastikinės arba guminės dangos ši viela tiesiog nudažyta apsaugine danga, kuri dažnai veikia kaip srauto danga. Tai pašalina poreikį nuimti nuo vielos dangos prieš lituojant. Emalio tipas, taip pat jo storis, yra naudojami norint pažymėti vieną, antrą ar tris klasę, o trys yra aukščiausios izoliacinės savybės. Variniai ir aliuminio laidai gali būti emaliuoti, taip pat apvali ir stačiakampė viela, kuri dažnai naudojama variklio apvijoje, siekiant maksimaliai išnaudoti ribotą erdvę.

Vietoj dažų vielai padengti naudojamos poliuretano, poliamido arba poliesterio dervos, kaip rodo pavadinimas. Ši danga, nors ir izoliuoja, ją liečiant dažnai jaučiasi lipni. Danga atspari karščiui ir aukštai įtampai, o vielos storis tiesiogiai priklauso nuo ant jos užteptos emalio dangos storio. Neretai emaliuota viela naudojama transformatorių viduje dėl aukštos temperatūros. Ant naujesnės vielos naudojama danga yra į srautą panašus gaminys, kurį galima lituoti nenuimant emalio.

Kai kurie senesni šio tipo laidai neturi fliusą primenančios dangos, todėl naudotojai prieš lituodami turėtų ją nuvalyti. Tai galima padaryti švitriniu popieriumi nušlifuojant emalį nuo vielos. Dauguma emaliu dengtos vielos yra raudonos, žalios arba rusvos spalvos, o spalva siejama tik su vielos dangos tipu. Paprastai vielos dangos spalva neturi reikšmės, kiek tai susiję su atsparumu karščiui, laido tipu ar paskirtimi.

Emalio vielos klasifikavimas grindžiamas šiluma arba temperatūra ir numatomu vielos tarnavimo laiku tam tikroje temperatūroje. Įprasti temperatūros įvertinimai yra pagrįsti 20,000 XNUMX valandų tarnavimo laiku esant tam tikrai temperatūrai, o eksploatavimo laikas pailgėja, kai veikia žemesnėje temperatūroje. Labiausiai paplitusi forma yra apvali, tačiau stačiakampio formos viela dažniausiai naudojama elektros varikliuose, kur vietos yra labai daug – ją galima suvynioti tvirčiau ir turint mažiau vietos tarp apvijų. Tai leidžia efektyviausiai išnaudoti variklio korpuso viduje esančią erdvę.