Pūstuvo agregatas naudojamas paskirstyti orą įvairiose įrangose. Jis dažniausiai pastebimas automobiliuose, krosnyse ir buitiniuose prietaisuose. Įprastą agregatą sudaro variklis, pūstuvo ratas ir išorinis korpusas. Kai kurių tipų pūstuvų agregatai yra sudėtingesni ir turi papildomus valdiklius, kojeles arba kondensatorius.
Be pagrindinių pūstuvo agregato dalių, įrangą galima keisti keliais būdais. Priklausomai nuo naudojimo, ratas gali būti itin ilgas arba platus. Agregato tvirtinimo būdas taip pat gali būti labai įvairus. Tai apima įvairių dydžių korpusus, kurie gali būti nuo mažų, apskritų modelių, kurie nėra daug didesni už pūstuvo ratą, iki didesnių stačiakampių konstrukcijų.
Priklausomai nuo naudojimo, pūtimo mazgas taip pat gali būti pritvirtintas prie įrangos keliais skirtingais būdais. Pirmiausia reikia atsižvelgti į tai, kiek erdvės turima surinkti, ir kiek paramos reikia įrangai, kuri paprastai priklauso nuo konkretaus komponento dydžio ir galios.
Pūstuvo agregato pūstuvo ratas paprastai vadinamas voverės narvu. Jis laiko variklį, kuris paprastai yra prisukamas prie rato vidurio. Tada šis gabalas yra išoriniame korpuse.
Daugelis pūstuvo dalių yra pagamintos iš cinkuoto plieno. Nors tai suteikia korpusams šiek tiek tvirtumo, vis tiek yra keletas mazgų dalių, kurios gali būti gležnos. Pūstuvo rato pelekai yra ypač jautrūs pažeidimams ir paprastai su jais reikia elgtis atsargiai, kad nesusilenktų.
Pūstuvo agregato konfigūracija priklauso nuo vėsinamo elemento dydžio ir poreikių. Mažai ir vidutinio dydžio įrangai paprastai užtenka vieno mazgo. Didesnėse mašinose gali būti dviejų pūstuvų mazgų. Paprastai jie montuojami šalia vienas kito, bet ne šalia.
Pūstuvo agregato korpusas taip pat skirsis, priklausomai nuo laisvos vietos. Nors korpusai gali būti prigludę ir vis tiek tinkamai funkcionuoja, šie dydžiai nėra idealūs. Siekiant optimalaus našumo, jame bus daugiau vietos, kad dalys turėtų vietos efektyviai veikti.
Pūstuvo agregato techninė priežiūra paprastai susideda iš variklio ir pūstuvo rato valymo. Paprastai pakanka švelnaus muilo ir vidutinio vandens slėgio, kad ratas būtų nuvalytas nepažeidžiant. Nors variklį galima išsiurbti, taip pat gali pakakti tiesiog nuvalyti susikaupusias dulkes ir nešvarumus.