Makadam yra kelių dangų atmaina, išrasta XIX a. Išradėjas Johnas Loudonas McAdamas savo techniką pradėjo naudoti kaip nešvarių kelių pakaitalą. Nors šiais laikais tokio tipo keliai naudojami retai, jo įtaka vis dar matoma kai kuriose kelių tiesimo formose.
Johnas McAdamas gimė Škotijoje 1756 m. ir užaugo dirbdamas Anglijos kelių tiesimo darbuose Bristolio mieste. Po kelis dešimtmečius trukusio darbo jis paskelbė du traktatus apie būtinybę tobulinti kelių sistemą naudojant sluoksniuotas uolienas. 1816 m., būdamas Bristolio Turnpike geodezininku, McAdamas išbandė savo kelių kūrimo procesą, vadinamą makadamizavimu.
Pradinė sistema apėmė trigubą akmens sluoksnį. Apatinius du sluoksnius sudarė rankomis skaldytos uolienos, paklotos iki 8 colių (20.3 cm) gylio formavimo lygyje, vadinamame požeminiu sluoksniu. Viršutinis sluoksnis buvo daug mažesnių uolų, kurių storis ne didesnis kaip 2 cm. Tada visas kelias buvo sutankintas ir sutraiškytas naudojant milžinišką volą. Be to, makadaminiai keliai buvo šiek tiek išgaubtos formos, todėl vanduo iš abiejų pusių nubėgtų į kanalizaciją, o ne kauptųsi kelyje.
Grindinio klojimo procesas išpopuliarėjo visame pasaulyje, ypač greitai besiplečiančiuose Amerikos šiaurės rytuose. Pirmasis Amerikos makadaminis kelias buvo perdaryta 10 mylių (16 km) neasfaltuoto kelio atkarpa, jungusi Merilando miestus Boonsboro ir Hagerstown. Boonsboro Turnpike buvo baigtas 1823 m., naudojant konkrečias McAdam nurodymus. 1830 m. buvo baigti darbai ties 73 mylių (117.5 km) nacionaliniu keliu, kuris tebėra vienas iš vienintelių kelių Amerikoje, kuriame vis dar yra makadaminių atkarpų.
Iš pradžių šie keliai buvo skirti naudoti vežimams ir arklio jėgos varomoms kelionėms. Atsiradus automobiliams, procesas patyrė įvairių pakeitimų, kad atitiktų naujus transporto priemonių keliamus iššūkius. Automobilių ratų išmestos dulkės tapo rimta keliautojų problema, todėl buvo išrastas derva surištas makadamas arba asfaltas. Naujasis procesas naudojo deguto sluoksnį ant pagrindo ir surišo uolienų sluoksnius valcuojant smėliu ir derva. Daugelis ankstyvųjų oro uostų naudojo asfaltuotą dangą aplink terminalus, todėl šiuolaikinis terminas, reiškiantis išlaipinimo zoną aplink lėktuvą, vartojamas.
Kelių tiesimo pažanga veda prie laipsniško makadamo atsisakymo pramoninėse šalyse. Pakaitalai, tokie kaip betonas ir asfaltas, išpopuliarėjo, nes tapo prieinamos technologijos ir sintetinės medžiagos, padedančios gamybai. Amerikoje, priėmus 1956 m. Federalinių greitkelių įstatymą, dauguma pagrindinių šalies kelių buvo modernizuoti, dažniausiai panaikinant sugadintus statinius. Kai kurios besivystančios šalys vis dar naudoja šį procesą, o kelios likusios tokio kelio sritys yra saugomos kaip istorinės vietos kai kuriuose Amerikos miestuose.