Suvirinimo metalo inertinėmis dujomis (MIG) ir volframo inertinėmis dujomis (TIG) suvirinimo sistema turi daug panašumų, tačiau dėl esminių skirtumų jos tinka konkrečioms reikmėms. MIG ir TIG suvirintojas elektrodui naudoja inertines apsaugines dujas, tačiau suvirinant metalą inertinėmis dujomis, elektrodas sunaudojamas lėtai, o suvirinant volframo inertinėmis dujomis – ne. Sistemos skiriasi ir tuo, kad MIG ir TIG suvirintojas naudoja skirtingas užpildo medžiagas suvirinimo siūlei arba suvirinimo mazgui, kaip jis vadinamas. Suvirinant TIG, autogenines siūles galima sukurti naudojant tik detalių metalą, nereikalaujant jokio užpildo. MIG ir TIG suviriklių įranga gali būti pakeista viena kitai įprastose, mažai įtemptose srityse, kur patogu.
MIG suvirinimas laikomas bendresniu suvirinimo tikslu, kuris dažniausiai naudojamas automobilių pramonėje. Tai greičiau nei naudojant TIG suvirintuvus ir gali būti lengvai automatizuojama. Kadangi mokymasis yra lengvesnis ir atlaidesnis, sutrumpėja sąrankos laikas, o klaidas galima lengviau ištaisyti. MIG suvirinimo aparato trūkumas yra tas, kad jis yra netvarkingesnis suvirinimo būdas ir išskiria daugiau purslų ir dūmų nei naudojant TIG sistemą. Paslėptos suvirinimo siūlės trūkumai taip pat dažniau pasitaiko naudojant MIG suvirintuvą dėl dūmų ir karštų dalelių, kurios uždengia suvirinimo siūlę, o tai gali lemti suvirinimo siūles, kurios paviršutiniškai atrodo gerai, bet gali turėti tuščiavidurį vidų.
TIG suvirinimas paprastai leidžia sukurti daug švaresnę suvirinimo ir darbo aplinką, todėl dažniausiai naudojamas aviacijos ir kosmoso pramonėje. Pačios suvirinimo siūlės gali būti tvirtesnės, kai joms formuojant naudojamas dalių metalas, o ne tarpinis užpildas, o užterštumo lygis yra žymiai mažesnis nei suvirinant MIG. Dėl šio didesnio tikslumo ploni metalai dažniausiai suvirinami TIG mašina. Didžiausias trūkumas tarp MIG ir TIG suvirintojo pasirinkus TIG yra tai, kad įranga yra žymiai brangesnė, o suvirinimo procesas yra lėtesnis ir reikalaujantis daugiau pastangų.
Tiek MIG, tiek TIG suvirinimo aparatai buvo sukurti XX a. ketvirtajame dešimtmetyje įvairiems pramonės tikslams. TIG suvirinimo aparatas buvo sukurtas specialiai aviacijos ir kosmoso pramonei ir buvo žinomas kaip dujų volframo lankinis suvirinimas (GTAW), kad būtų galima atskirti jį nuo MIG lankinio suvirinimo dujomis sistemos, kurioje nenaudojamas volframo elektrodas. Iš pradžių MIG suvirinimas buvo naudojamas aliuminio ir kitų spalvotųjų metalų sujungimui, ir jis buvo vadinamas lankiniu suvirinimu dujomis (GMAW). Patobulinus MIG suvirinimo konstrukciją, įskaitant pigesnių inertinių dujų, tokių kaip anglies dioksidas, įtraukimą ir kitus pokyčius septintajame dešimtmetyje, ji tapo universalesne suvirinimo sistema, kurią galima naudoti plienui įvairiose pramonės srityse.