Statinis Pito vamzdis arba Prandtl vamzdis, kaip jis taip pat žinomas, yra pagrindinis matavimo sistemos komponentas, nustatantis oro greitį ir aukštį lėktuvuose. Pito vamzdžių sistemose šis matavimas atliekamas su vamzdžiu, nukreiptu į oro srautą, kad būtų galima palyginti santykinį į vamzdį patekusio oro ir aplink jį tekančio oro slėgį. Palyginus šiuos du kintamuosius, kalibruotų prietaisų rinkinys gali tiksliai išmatuoti įvairius svarbius aplinkos elementus. Statinis Pitot vamzdis yra vienas iš trijų pagrindinių Pitot vamzdžių tipų ir sujungia tiek uždarojo, tiek aplinkkelio oro srautus.
Oro srautas sukuria slėgio vertę, vadinamą bendruoju slėgiu, kuri yra slėgio, kurį sukuria oro srauto greitis, ir aplinkos oro slėgio derinys. Tiksliai apskaičiuoti oro srauto greitį galima lyginant skirtumą tarp bendro slėgio ir aplinkos arba statinio slėgio. Statinės Pitot vamzdžių sistemos atlieka šiuos palyginimus, įdedant atvirą vamzdį, nukreiptą į oro srautą, kad būtų galima išmatuoti bendrą slėgį, ir statinį prievadą mažos turbulencijos zonoje, kad būtų galima matuoti aplinkos slėgį. Tada abi įvestys gali būti naudojamos įvairiems rodmenims, pvz., oro greičiui, aukščiui ir aukštėjimo greičiui, ekstrapoliuoti.
Pitot vamzdžių sistemos priklauso nuo atskirų cilindrų oro vamzdžių ir statinių prievadų arba kombinuotų vamzdžių, kurie matuoja ir bendrą, ir statinį slėgį. Jie žinomi kaip statiniai Pito vamzdeliai ir susideda iš dviejų vamzdžių, vienas kito viduje. Vidinis vamzdis yra atviras gale ir renka bei matuoja bendrą slėgį. Išorinis vamzdis yra atskirtas nuo vidinio pertvara ir yra perforuotas vienodo atstumo skylių eile. Šios skylės leidžia sistemai nuskaityti aplinkos arba statinį oro slėgį. Tada abu įėjimai nukreipiami į matavimo prietaisus, kur jie paverčiami grafiniais rodmenimis.
Dauguma statinių Pito vamzdžių mazgų yra sumontuoti orlaivio korpuso išorėje. Tam reikia, kad vamzdis būtų sulenktas stačiu kampu, kad vamzdžio anga būtų tiesiai į oro srautą; taip pat suteikia Pito vamzdžiui būdingą L formą. Statiniame Pito vamzdyje paprastai yra vidinių kaitinimo elementų, kurie apsaugo nuo ledo susidarymo ir užsikimšimo. Užblokuotas Pito vamzdis sukuria klaidingus oro greičio, aukščio ir kilimo greičio rodmenis. Tai buvo kelių katastrofiškų orlaivių avarijų priežastis praeityje ir liudija, kad svarbu tinkamai veikti Pito sistemos.