Siuntėjai ir prekybininkai visame pasaulyje naudoja kelių tipų važtaraščius, tačiau paprastai juos galima suskirstyti į keletą bendrųjų kategorijų. Paprasčiausia paprastai yra tiesioginė arba tiesioginė sąskaita, nors tai paprastai tinka tik standartinei siuntėjų ir pardavėjų sąveikai. Sudėtingesnėse situacijose reikia niuansuotų tipų, pirmiausia užsakymo sąskaitų, kurios naudojamos, kai prekės išsiunčiamos dar nesumokėjus už jas; kombinuoto transporto sąskaitos, apimančios ir siuntimą, ir pristatymą; ir per sąskaitas, kuriose numatyti keli vežėjai ir perkeliama atsakomybė. Taip pat dažnai prie sąskaitų pridedama keletas sąlygų, kad jas būtų galima pritaikyti atsižvelgiant į konkrečios situacijos specifiką.
Bendras sąskaitų supratimas
Važtaraščiai yra oficialūs dokumentai, patvirtinantys siuntėjo ir laivybos įmonės ar laivo kapitono sutartį, kurioje pastarasis sutiko nugabenti prekes siuntėjo vardu į nurodytą paskirties vietą. Tai svarbios teisinės priemonės, kurios dažnai naudojamos atsakomybės priskyrimui ir atsakomybei įrodyti tuo atveju, jei išsiųstos prekės neatkeliauja arba neatkeliauja taip, kaip buvo žadėta.
Pirmieji važtaraščiai buvo taikomi beveik išimtinai jūrų pirkliams ir šimtmečius buvo svarbus jūrų teisės aspektas. Dauguma tiesioginių ar paprastų tipų primena šią supaprastintą praeitį, kai yra vienas siuntėjas ir vienas gavėjas. Daugelis vis dar yra susiję su vandenynų laineriais, tačiau praktiškai bet kokia laivybos priemonė šiandien gali pasinaudoti šia sąskaita. Tačiau šiuolaikinė prekyba dažnai yra sudėtingesnė nei ankstesniais amžiais, todėl įvairūs važtaraščių tipai prisitaikė. Nors konkrečios sąlygos ir nuostatos skiriasi, kartais labai, pagrindinė koncepcija – pirkėjų, pardavėjų ir paties komercinio sandorio apsauga – paprastai išlieka nuosekli.
Tiesioginės arba tiesioginės sąskaitos
Prekybininkai dažnai naudoja tiesioginį važtaraštį, kai prekės gabenamos tik iš kilmės uosto į paskirties uostą. Praktiniu požiūriu tai reiškia, kad siuntėjas turės pats susitarti dėl prekių pristatymo iš sandėlio į laivybos įmonę. Kai prekės atkeliauja į paskirties uostą, gavėjas arba asmuo, kuris sąskaitoje nurodytas kaip prekių gavėjas, turės susitarti dėl prekių paėmimo iš laivybos įmonės. Dažniausiai tokio tipo sąskaitos gale yra sąlyga, suteikianti laivybos bendrovei teisę perkelti prekes į kitą laivą, sunkvežimį ar laivą prieš atvykstant į nurodytą paskirties vietą.
Užsakyti sąskaitas
Užsakymo sąskaitos yra panašios, tačiau dažniausiai naudojamos, kai siunčiamos prekės dar neapmokėtos. Pardavėjai tokiais atvejais dažnai prisiima atsakomybę už sugadintų prekių vertę, o užsakymai ir sąlygos sąskaitose paprastai suteikia gavėjams teisę atsisakyti sugedusių ar nepilnų krovinių. Paprastai įtraukiamos ir nuostatos, kaip ir kada reikia surinkti mokėjimą.
Kombinuotos transporto sąskaitos
Kombinuoto transporto sąskaita paprastai išrašoma tais atvejais, kai laivybos įmonė prisiima atsakomybę už prekių paėmimą iš siuntėjo ir prekių pristatymą gavėjui atvykus į paskirties vietą. Šio tipo važtaraštis vadinamas „kombinuotu“, nes paprastai jis apima daugiau nei vieną transportavimo formą. Pavyzdžiui, laivybos įmonė gali pasiimti prekes iš biuro, sandėlio, sandėlio ar siuntėjo namų sunkvežimiu. Tada jis būtų pakraunamas į laivą ar lėktuvą, iškraunamas atvykus į paskirties vietą ir sunkvežimiu, traukiniu ar kita transporto priemone pristatomas gavėjui.
Keli vežėjai
Pervežimo važtaraštis yra panašus į derinį, nes abu tipai susiję su kitomis transporto priemonėmis. Vienintelis skirtumas yra tas, kad pagal tiesioginę sąskaitą kitų transportavimo būdų laivybos įmonė nesuteiks. Šiuo atveju įvairiuose transportavimo etapuose dalyvaus kiti vežėjai, pvz., sunkvežimių nuoma, geležinkelių transportas ir net oro transportas. Tokiu atveju laivybos įmonė gali prisiimti atsakomybę už bet kokią prekių žalą tik tada, kai prekės yra jos tiesioginės žinioje. Atsakomybė už žalą, kai prekės yra kitų vežėjų žinioje, gali būti apribota tik jais.