Dauguma šiuolaikinių komercinių oro kelionių yra vidutiniškai šiek tiek lėtesnės nei septintajame dešimtmetyje. Šiuolaikinių oro linijų kreiserinis greitis yra apie 1960 mazgų (500 mylių per valandą). Tačiau 575 mazgai (525 mylių per valandą) buvo nurodytas Boeing 600, kuris buvo pirmasis komerciškai sėkmingas reaktyvinis laineris, kreiserinis greitis. Šiuolaikiniai orlaiviai nėra skirti skristi daug greičiau, nes padidinus greitį sudegina per daug brangaus kuro. Be to, esant 707 mazgų (667 mylių per valandą) greičiui, lėktuvas pasiektų viršgarsinį greitį, sukeldamas garsinį pakilimą. Nors buvo komercinių skrydžių, kurie tyčia pažeidžia viršgarsinį greitį, daugelis šalių apribojo jo naudojimą savo oro erdvėje, todėl daugumai oro linijų tai nepraktiška.
Daugiau apie keliones lėktuvu:
„Boeing 707“ talpino apie 190 keleivių (priklausomai nuo modelio). „Boeing 747“ gali talpinti iki 660 keleivių, o „Airbus A380“ – apie 850 keleivių.
NASA šiuo metu kuria orlaivius, kurie, pažeidžiant garso barjerą, sukeltų mažiau trikdančių garso bangų.
„Concorde“ buvo viršgarsinis keleivinis lėktuvas, skridęs nuo 1976 iki 2003 m. Jo didžiausias greitis buvo didesnis nei 1,350 XNUMX mylių per valandą, o iš Londono į Niujorką jis galėjo skristi per dvi valandas.