Nepaisant tariamo pavojaus iššokti iš lėktuvo ar sklandytuvo, mirtys šuoliai su parašiutu yra reti. JAV ir daugumoje Vakarų pasaulio šalių parašiutininkai privalo turėti antrą rezervinį parašiutą, kurį patikrino ir supakavo FAA sertifikuotas parašiutininkas; daugelis parašiutininkų taip pat naudoja aukščiui jautrų automatinio aktyvavimo įrenginį (AAD), kuris įjungia rezervinį parašiutą saugiame aukštyje, jei parašiutininkui kažkaip nepavyksta pačiam suaktyvinti čiuožyklos. Jie taip pat reguliariai nešiojasi tiek vaizdinius, tiek garsinius aukščio matuoklius, kad padėtų išlaikyti supratimą apie savo aukštį.
Reikia pabrėžti, kad daugelis šių dienų aktyvių parašiutininkų šokinėjo dešimtmečius be didelių sužalojimų. Traumos, kai jos įvyksta, dažniausiai atsiranda dėl parašiutininko neatidumo ar netinkamų veiksmų. Kai kuriais atvejais parašiutas susipainioja ir taip neužtikrina visiško lėtėjimo. Tokie yra labai reti. Kiti kyla dėl vėjo pokyčių, verčiančių sunkiai tūpti – vėlgi, labai retai. Pastaraisiais metais vienas dažniausių sužalojimų šaltinių yra nepatyręs arba pernelyg pasitikintis savimi (ne)panaudojimas tobulai gerais, labai našiais parašiutais, kad nusileidimai būtų malonūs miniai. Didelio greičio manevrai, atliekami labai arti žemės, gali būti jaudinantys ir jaudinantys stebėti, tačiau paprastai jie padidina riziką.
Parašiutas yra kruopščiai sulankstytas arba supakuotas, kad būtų užtikrintas patikimas atidarymas. JAV ir daugelyje išsivysčiusių šalių avariniai parašiutai yra supakuoti „rigerių“, kurie turi būti apmokyti ir sertifikuoti pagal griežtus standartus. Parašiutininkai ir sportiniai parašiutininkai visada mokomi susikrauti savo pagrindinius parašiutus.
Kai parašiutas neatsidaro, dažniausiai tai yra „srovė“. Daugumoje srovių linijos yra susisukusios, o stogelis negali atsidaryti tiek, kad prisipildytų oro. Skyduoliai su parašiutu dažniausiai bando atidaryti strymerį purtydami virves. Jei tai nepavyksta, jie pasikliauja savo avariniu parašiutu, dar vadinamu „atsarginiu parašiutu“.
Maždaug viena iš šimto pirminių parašiuto angų yra sraigtasparnis. Avarinių parašiutų santykis yra geresnis – vienas iš trijų šimtų. Dauguma parašiutininkų tiki, kad savo pagrindinius parašiutus gali susikrauti taip pat atsargiai, kaip ir profesionalus riggeris. Taigi, tipiškas šuolininkas gali tikėtis, kad abu parašiutai suges vieną kartą iš 30,000 250,000 iki 10,000 XNUMX nardymų, priklausomai nuo parašiutų pakavimo atsargumo. Dauguma visą gyvenimą trunkančių parašiutininkų išeina į pensiją nepasiekę XNUMX XNUMX šuolių.
Akivaizdu, kad šokėjai su parašiutu niekada neturėtų susikrauti parašiutų ar šokti, kai yra skubantys, mieguisti, girti ar apsvaigę nuo narkotikų. Tinkamai prižiūrint, šuolio parašiutu saugumas gali būti drastiškai padidintas.
Kai kurie mano, kad pagrindinis šuolio parašiutu pobūdis rodo, kad jis iš prigimties yra pavojingas. Kita vertus, statistika rodo, kad su deramu kruopštumu ir dėmesiu (jau nekalbant apie gerą mokymąsi ir gerą požiūrį) labiau tikėtina, kad šimtai tūkstančių žmonių padarys milijonus šuolių ir grįš tai padaryti dar kartą.
Verta paminėti, kad tai, kas vaizduojama komerciniuose filmuose, ypač Holivudo veiksmo filmuose, paprastai perdeda pavojingai atrodančius sporto aspektus. Dažnai tokių filmų veikėjai vaizduojami atliekantys žygdarbius, kurie fiziškai neįmanomi be specialiųjų efektų pagalbos. Kitais atvejais dėl jų praktikos jie būtų įžeminti arba vengiami bet kurioje saugaus nuleidimo zonoje ar klube.
Daugelyje šalių vietiniai reglamentai arba kritimo zonų savininkų atsakomybės apdairumas reikalauja, kad parašiutininkai, prieš pradėdami sportuoti, turi būti sulaukę pilnametystės.