Šiuolaikinius automobilius valdo efektyvios kompiuterizuotos sistemos, kurios nuolat stebi transporto priemonės veikimą. Kai aptinkamas gedimas, prietaisų skydelyje užsidegs patikrinimo variklio lemputė (CEL), kad vairuotojas žinotų, kad buvo aptikta problema. Deja, pati lemputė vairuotojui nepasako, kokia yra problema – tai gali būti bet kas – nuo atsilaisvinusio dujų bako dangtelio iki katalizatoriaus problemos. Laimei, kai užsidega variklio tikrinimo lemputė, variklio valdymo blokas (ECU) užregistruos vieną ar daugiau kodų, kurie gali padėti mechanikams nukreipti problemos šaltinį.
Patikrinimo variklio lemputė ne visada reiškia didelę problemą ar brangaus remonto poreikį. Tačiau važiavimas automobiliu įjungus lemputę gali reikšti, kad varikliui darysite daugiau žalos, priklausomai nuo problemos. Visada geriausia automobilį patikrinti kuo anksčiau.
Atsilaisvino arba trūksta dujų dangtelio
Jei transporto priemonės dujų dangtelis yra laisvas arba jo nėra, automobilio kompiuteris gali tai užregistruoti kaip išmetamųjų teršalų sistemos problemą. Benzinas iš bako gali išgaruoti, todėl sumažės automobilio rida. Šią problemą paprastai labai lengva išspręsti. Jei dangtelis yra laisvas, patikrinimo variklio lemputė turėtų užgesti praėjus dienai ar dviem po to, kai jis priveržiamas. Dangtelio keitimas taip pat labai nebrangus; kai kurios automobilių remonto dirbtuvės gali net nemokamai pristatyti naują.
Elektroninės degalų įpurškimo sistemos problemos
Varikliai apima daugybę sistemų, kurios veikia kartu, kad užtikrintų puikų našumą įprastomis aplinkybėmis. Didžioji dauguma šiuolaikinių automobilių yra varomi elektronine kuro įpurškimo (EFI) sistema, kuri naudoja daugybę vožtuvų ir jutiklių, užtikrinančių, kad į stūmoklių kameras būtų tiekiamas tinkamas oro ir degalų kiekis, kad būtų sukurtas tinkamas degimo mišinys. Masės srauto jutiklis ir deguonies (O2) jutikliai yra pagrindinės šios sistemos dalys, o dėl kurio nors gedimo gali užsidegti lemputė. EFI problemos gali turėti įtakos kitoms sistemoms, įskaitant katalizinį konverterį, todėl svarbu jas nedelsiant išspręsti.
Susidėvėjusios uždegimo žvakės
Kibirkšties laikas taip pat valdomas elektroniniu būdu. Jei uždegimo žvakės yra susidėvėjusios arba netinkamai užsidega, greitėjimo metu automobilis gali sudrebėti. Blogi arba nutrūkę laidai taip pat gali sukelti uždegimo sutrikimus. Tiek uždegimo žvakes, tiek laidus pakeisti gana lengva, todėl tai gali pagerinti automobilio veikimą.
Vakuuminis nutekėjimas
Kitas įvykis, dėl kurio dažnai suveikia patikrinimo variklio lemputė, yra vakuumo nuotėkis. Žarna arba kolektorius gali būti atsilaisvinęs arba įtrūkęs, o tai sutrikdys kuro ir oro santykį variklyje. Gali padėti vizualinis patikrinimas, tačiau kai kuriais atvejais gali būti labai sunku nustatyti vakuumo nuotėkį. Kai kurios remonto dirbtuvės siūlo dūmų testą, kurio metu oro įsiurbimo sistema ir žarnos užpildomos dūmais, o tada atidžiai stebima, kur jie išbėga. Vakuuminis nuotėkis, dėl kurio gali suveikti šviesa, yra lipnus išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas arba, rimčiau, prapūstas galvutės tarpiklis.
Katalizatoriaus problemos
Katalizatorius yra išmetamųjų teršalų sistemos dalis, kur degant variklyje susidariusias dujas jis paverčia mažiau kenksmingomis išmetamosiomis dujomis. Reguliariai prižiūrimuose automobiliuose ši dalis sugenda retai. Tačiau jei kitos dalys, pvz., O2 jutikliai ar uždegimo žvakės, sugenda ir nepakeičiamos, jos gali sugadinti katalizinį konverterį. Tai labai brangus remontas, tačiau be jo automobilis negali važiuoti.
Problemos diagnozavimas
Yra tiek daug galimų priežasčių, kodėl užsidega variklio tikrinimo lemputė, todėl skaitytuvo naudojimas integruotos diagnostikos (OBD) kodams nuskaityti gali būti naudingas, kai problema nėra akivaizdi iš karto. Net jei lemputė dega tik trumpą laiką, ECU bus išsaugotas kodas, kad vėliau jį būtų galima atkurti. Daugumoje automobilių mechanikui ar net automobilio savininkui kodų skaitytuvą lengva prijungti prie atitinkamo prievado ir gauti šią informaciją. Tada kodas gali būti naudojamas problemai nustatyti.