Reaktyvinis mechanikas yra tam tikro tipo orlaivių mechanikas, atliekantis lėktuvų, kuriuose sumontuoti benzininiai turbininiai reaktyviniai varikliai, techninę priežiūrą. Reaktyvinių lėktuvų mechanikai atlieka komercinių oro linijų, vyriausybės ir privačių įmonių reaktyvinių lėktuvų techninę priežiūrą. Jie yra atsakingi už prevencinę priežiūrą, pvz., patikrinimus ir skysčių keitimą, ir už sugedusios įrangos, kurią pastebėjo arba apie kurią pranešė skrydžio įgula, taisymą.
Visi reaktyvinių lėktuvų mechanikai turi būti sertifikuoti Federalinės aviacijos administracijos (FAA). FAA išduota licencija vadinama lėktuvo korpuso ir elektrinės licencija (A&P). Nors lėktuvo korpuso ir elektrinės licencijas galima gauti atskirai, dauguma reaktyvinių mechanikų gaus abu. Licencijos įgyjamos po žodinių, rašytinių ir praktinių egzaminų, kuriuos administruoja FAA. Licenciatai taip pat gali pasirinkti specializuotis tokiose srityse kaip varikliai, hidraulika ar elektros sistemos.
Mechanikai, kurie lanko FAA sertifikuotą A&P mokyklą, baigę studijas turi teisę laikyti testus, o tie, kurie nusprendžia nelankyti FAA sertifikuotos A&P mokyklos, privalo turėti 18 mėnesių praktinės patirties. Nors FAA licenciją galima gauti turint praktinę patirtį, svarbu pažymėti, kad dauguma darbdavių nori samdyti A&P reaktyvinių mašinų mechaniką, kuris jau turi licenciją, todėl dažnai yra geresnis pasirinkimas dalyvauti struktūrinėje programoje per FAA. – sertifikuota mokykla. Reaktyvinių mašinų mechanikai, kurie neturi licencijos arba gali dirbti tik tiesiogiai prižiūrimi A&P sertifikuoto mechaniko ir negali pasirašyti dėl remonto ar patikrinimų.
Nors orlaivio kapitonas yra įgulos vadas ir visiškai valdo lėktuvą, kuriuo skraido, reaktyvinis mechanikas galiausiai yra atsakingas už idealios lėktuvo būklės palaikymą. Konkrečios pareigos apima variklių, važiuoklės, stabdžių, vožtuvų ir siurblių tikrinimą ir remontą. Prietaisai yra vieninteliai daiktai, kurių reaktyvinis mechanikas negali taisyti, nes norint tapti aviacijos elektronikos techniku, sertifikuotu taisyti orlaivių instrumentus, reikalingos papildomos FAA licencijos.
Be apžiūros ir remonto, reaktyvinis mechanikas privalo saugoti visus lėktuvo techninės priežiūros įrašus. FAA nustato griežtus patikrinimų reikalavimus, pagrįstus valandų skaičiumi ir kalendorinių dienų, kurias lėktuvas išskraido, skaičiumi. Mechanikai registruoja lėktuvo skridimo valandas ir yra atsakingi už bet kokio remonto ar patikrinimo įrašą.