HOTAS yra aviacijos koncepcijos „Hands On Throttle And Stick“ akronimas. Ši koncepcija apima kuo daugiau dažnai naudojamų ar susijusių valdiklių ant droselio svirties ir orlaivio valdymo kolonėlės. Ši vieta leidžia suaktyvinti periferinį valdymą, pilotui nenuimant rankų nuo droselio ir valdymo kolonėlės ar šoninės svirties. Tai taip pat leidžia atlikti šiuos veiksmus pilotui nenutraukiant vizualinio kontakto su priekinio stiklo kvadrantu. Tai labai palengvina valdymą didelės apkrovos ar įtemptų skrydžio fazių metu, pavyzdžiui, taikinio sekimo, tūpimo, degalų papildymo skrydžio metu arba laikymo formavimosi metu.
Norint atlikti sudėtingus ir slėginius skrydžio manevrus, reikia didelės koncentracijos ir nuolatinės galios, žingsnio ir posūkio valdymo įvesties. Nepaisant to, HOTAS koncepcija yra labai prasminga, nes ji išlaiko ir piloto rankas, ir vizualinį dėmesį ten, kur jie turėtų būti – atliekamą užduotį. Papildomų valdiklių dėjimas ant droselio svirties ir joy sticks jokiu būdu nėra nauja praktika; ginklų pavaros buvo dedamos ant naikintuvų valdymo kolonų abiejuose pasauliniuose karuose. Tačiau naujos kartos orlaiviai sukūrė meno HOTAS formą su ergonomiškai suformuotais valdikliais su papildomais jungikliais ir mygtukais.
Nors naikintuvo F-16 Falcon ar MiG-29 daugiafunkcinė šoninė svirtis ir droselio svirtys yra labai toli nuo paprastų spitfires ar Mustangų skrybėlių jungikliu įrengtų praeitų metų džiaugsmo lazdelių, principas išlieka tas pats. Pagalbiniai valdikliai yra ant valdymo stulpelių, kurie paprastai naudojami kontroliuojamo skrydžio metu ir idealiu atveju yra susiję su tėvų valdymu. Pavyzdžiui, komerciniuose reaktyviniuose lėktuvuose yra bent mikrofono mygtukas, autopiloto atjungimas ir apipjaustymo jungikliai ant kiekvieno piloto jungo, nes šios funkcijos dažnai įjungiamos rankinio skrydžio fazėse. Šiuolaikiniai reaktyviniai naikintuvai paprastai turi su trauka susijusius pagalbinius valdiklius, sumontuotus ant traukos svirties. Automatinis droselio įjungimas ir atbulinės eigos traukos svirtys taip pat yra komercinių purkštukų droselio kvadrantuose.
HOTAS koncepcija neapsiriboja ir orlaiviais; daugelis kitų transporto priemonių valdiklių yra linkę atlikti kelias užduotis. Žvilgtelėjus į „Formulės XNUMX“ lenktyninio automobilio kabiną, atsiskleidžia įspūdingas mentelių ir mygtukų rinkinys ant vairo. Kaip ir reaktyviniuose naikintuvuose, ši funkcija leidžia vairuotojams perjungti pavaras neatitraukiant rankų ar akių nuo vairo ir kelio. HOTAS taip pat atsidūrė vidutinėje šeimos transporto priemonėje; garso sistema, kelionės kompiuteris ir greičio palaikymo mygtukai atsiranda ant daugelio naujesnių automobilių vairų.