Kariuomenės skrydžių vadovas teikia tokias pačias paslaugas kaip ir civilinis skrydžių vadovas tiek įrengtuose aerodromuose, tiek improvizuotuose, kovinio tipo aerodromuose. Vizualinio ryšio su sraigtasparniais, oro sraigtais ir reaktyviniais lėktuvais palaikymas bei visos veiklos žurnalas gali būti labai įtempta kariuomenės skrydžių vadovui. Oro erdvės valdymas aerodrome ir aplink jį, taip pat viso skrydžių srauto nukreipimas, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, kariuomenės skrydžių vadovo kasdienybė.
Kariuomenės skrydžių vadovui bet kurią dieną tenka atlikti daug įprastų pareigų – nuo orlaivių tūpimo iki visų orlaivių stebėjimo tam tikrame tinkle ar oro erdvėje. Tam tikrose situacijose kariuomenės skrydžių vadovas gali būti atsakingas už kelių orlaivių valdymą vienu metu, jų išdėstymą ir nukreipimą, neleidžiant plaukiojantiems orlaiviams per arti vienas kito. Esant avarinei situacijai, skrydžių vadovas gali būti atsakingas už viso oro eismo pašalinimą iš aerodromo, kad avarinis orlaivis galėtų nusileisti arba pakilti.
Orlaivių valdymas nėra vienintelė orlaivių vadovo pareiga karinėje bazėje, nes oro sąlygos ir aerodromo būklė taip pat kelia susirūpinimą vadovui. Vėjo krypties ir greičio stebėjimas prilygsta skrydžių vadovui, kuris nukreipia skrydžius naudodamas tam tikras pakilimo ir tūpimo juostas. Viena sritis, kuri labai skiriasi nuo civilinio skrydžių vadovo darbo, yra būtinybė, kad kariuomenės skrydžių vadovas sugebėtų atpažinti priešo lėktuvus. Tai dažnai yra sudėtinga užduotis, atsižvelgiant į esamas technologijas, tokias kaip maskavimo įtaisai, slaptumo galimybės ir radaro trukdymo įrenginiai. Stebėti radijo srautą, kad būtų galima aptikti bet kokią avarinę situaciją, o paskui informuoti bendradarbius ar pagalbos darbuotojus apie dienos įvykius – taip pat armijos skrydžių vadovo pareigos.
Kai kuriose kovinėse situacijose kariuomenės skrydžių vadovas gali būti pakviestas iš tikrųjų ištirti mobiliojo aerodromo vietą. Tam reikia ekspertų žinių apie vėjo sroves, reljefą ir žmogaus sukurtas kliūtis rajone. Be oro eismo valdymo gebėjimų, vadovas taip pat turi valdyti antžeminį eismą kilimo ir tūpimo takų zonoje ir aplink juos, kad išvengtų bet kokio antžeminio eismo ir orlaivių kontakto ar susidūrimų. Mažiau patyrusio karinio personalo mokymas taip pat yra labiau patyrusių kontrolierių tam tikrame aerodrome užduotis.