Jūrų draudikas yra profesionalas, teikiantis laivų ir laivų draudimą. Šio darbo darbuotojai padeda savininkams pasirinkti tinkamą jūrų draudimo rūšį ir dydį, kad apsaugotų turtą nuo praradimo. Dažnai jūrų draudikai turi tinkamai apdrausti ne tik laivą, bet ir jūra gabenamus krovinius.
Jūrų draudimas arba „prisižadėjimas“ yra seniausia draudimo forma istorijoje. Laivų draudėjo darbas datuojamas mažiausiai 1300-aisiais, kai laivybos operacijos Europoje sukūrė draudimo polisus, skirtus apsaugoti vertingas prekes. Šiandien jūrų draudimo procesas yra reguliuojamas ir standartizuotas įstatymais daugumoje didžiųjų šalių. Šiuolaikinės jūrų draudimo garantijos dažnai yra susietos su oro ir antžeminiu draudimu ir dažnai siūlomos kaip kombinuotas jūrų, aviacijos ir tranzito (MAT) draudimo paketas.
Prieš apdrausdamas laivą, jūrų draudėjas turi įvertinti rizikos tikimybę. Draudikai naudoja statistikos ir tyrimo derinį, kad nustatytų tikimybę, kad konkretus laivas bus sugadintas arba prarastas. Jūrų ekspertas gali apžiūrėti, pavyzdžiui, krovininį laivą, kad patikrintų tinkamumą plaukioti ir saugos įrangą. Draudikai taip pat atsižvelgia į tokią statistiką kaip laivybos įmonės finansinė būklė ir praeities įvykių istorija.
Draudimo specialistai turi išmanyti jūrų įstatymus ir sąlygas daugelyje skirtingų šalių, o tai gali turėti tiesioginės įtakos draudimo išlaidoms. Kai kuriais jūrų maršrutais krovininiai laivai nuplukdomi į pavojingas vietoves, kuriose gali kilti šiuolaikinis piratavimas arba gali būti atšiaurių oro sąlygų. Laivybos draudikai, vertindami siūlomą draudimo planą, turi atsižvelgti į daugybę skirtingų veiksnių.
Kai jūrų draudikas įvertina galimą riziką laivui, sudaromas draudimo polisas. Paprastai mažos rizikos laivybos įmonės polisas yra pigesnis nei panašus draudimas, apimantis didelės rizikos operaciją. Draudikas gali pasirinkti padidinti draudimo tarifą rizikingos įmonės atveju arba visiškai atsisakyti draudimo, jei pavojai yra per dideli.
Išdavus draudimą, jūrų draudėjo darbas nesibaigia. Draudimo darbuotojai privalo ir toliau stebėti transporto įmonės veiklos rezultatus, siekdami koreguoti draudimo tarifą pagal faktinius įvykius. Lygiai taip pat, kaip dėl prastų vairavimo stažų, individualaus draudimo įkainiai dažnai smarkiai išaugs, taip ir krovinių gabenimo jūra bendrovė, kuri nuolat praranda ar sugadina prekes, gali būti priversta sumokėti pakoreguotą įmoką.
Kai įvyksta draudimo nuostoliai, pvz., įvyksta laivo gaisras ar krovinio vagystė, draudimo draudikai bendradarbiauja su tyrėjais, kad nustatytų, kas yra kaltas. Jei netyčiniai nuostoliai padengiami polisu, draudimo bendrovė išmokės išmoką. Jūrų draudikas turi atidžiai išanalizuoti kiekvieną incidentą, siekdamas užtikrinti, kad nebūtų sukčiavimo ir būtų atlikta teisinga draudimo išmoka.