Terminas „krovinių konduktorius“ gali būti naudojamas apibūdinti keletą skirtingų darbų, kurie visi yra paprastai susiję. Šios pareigos apima darbą traukinių aikštelėje ir gali prireikti, kad krovinių konduktorius surinktų prekinių traukinių vagonus, juos suskaidytų, perjungtų bėgius, organizuotų traukinius kieme ar ant bėgių ir net eksploatuotų krovinių vežimo variklį. Konduktorius taip pat gali būti atsakingas už smulkų traukinio remontą ir jam reikės reguliariai tikrinti traukinius prieš naudojant variklius ir automobilius geležinkelių transportui.
Vidurinis išsilavinimas paprastai reikalingas, jei asmuo nori tapti krovinių konduktoriumi, nors paprastai nebūtinas aukštasis išsilavinimas. Tačiau kai kuriose pasaulio vietose norint gauti dirigento pareigas, reikia baigti koledžo kursą. Kandidatas į darbą paprastai pradės eiti žemesnes pareigas geležinkelių pramonėje ir kils aukštyn dalyvaudamas mokymuose ir dirbdamas su krovinių konduktoriaus pareigomis. Oficiali pameistrystė gali egzistuoti arba nebūti konkrečioje geležinkelio įmonėje, tačiau yra galimybė mokytis, kad krovinių konduktorius galėtų saugiai ir efektyviai atlikti savo darbą. Dirigentai gali palikti pareigas ir tapti inžinieriais, vairuojančiais traukinius ir atliekančiais kitas užduotis; už šią poziciją paprastai mokama tiek pat, jei ne daugiau, nei už laidininko poziciją.
Prieš išvažiuojant prekiniam traukiniui iš traukinių aikštelės, jis turi būti tinkamai surinktas ir visi vagonai saugiai sujungti. Šis procesas gali užtrukti kelias valandas ar net dienas, ypač jei surinktas traukinys bus gana ilgas. Surinkus traukinį, krovinio konduktorius turi atlikti vizualinį traukinio patikrinimą, kad įsitikintų, jog jis yra saugus vežti. Jei reikia atlikti remonto darbus, dirigentas gali atlikti tokius remontus, jei jie yra smulkūs, arba suderinti su mechanikais, kad užbaigtų remontą. Konduktorius palaikys nuolatinį ryšį su inžinieriumi, taip pat kiemo operatoriumi ir dispečeriais, kad traukinys būtų saugiai išvežtas iš kiemo.
Krovinių konduktoriui gali tekti išvesti traukinį iš kiemo ranka mėtant bėgių iešmelius, o tai gali būti sunkus darbas. Modernesnėse geležinkelių aikštelėse įrengti elektroniniai iešmai, kuriuos galima išmesti iš atokios vietos; tai leidžia laidininkui išlikti vienoje padėtyje ir valdyti daugybę jungiklių visame kieme, nereikia jų mesti rankiniu būdu, o tai gali būti sudėtinga ir atimti daug laiko.