Jūrų eksploatuotojai įrengia laikinąsias konstrukcijas ir valdo įrangą bei mašinas, tokias kaip inkarai, skriemulių sistemos ir burės laivuose ir kituose jūrų laivuose. Kas nors, norintis tapti jūrų pėstininku, paprastai turi būti baigęs vidurinę mokyklą. Paprastai kaltininkai neprivalo baigti koleginio laipsnio, nors kai kurios įmonės reikalauja, kad riedmenys būtų baigę ne laipsnio profesinio mokymo kursus.
Paprastai rigger pareigos yra pradinio lygio darbai. Kiekvienas, sulaukęs pilnametystės, gali pateikti prašymą tapti jūrų pėstininku. Kai kurios įmonės atlieka nusikalstamų veikų patikrinimus ir tikrina naujus darbuotojus dėl piktnaudžiavimo narkotikais ir narkotinėmis medžiagomis. Paprastai rigeriai nėra atsakingi už vandens transporto priemonių vairavimą ar valdymą, nors kai kurios įmonės reikalauja, kad kandidatai į darbą turėtų tam tikros tokių laivų valdymo patirties.
Takelažo darbai gali būti fiziškai sudėtingi, nes šiuos darbus atliekantys žmonės turi turėti pakankamai jėgų nešti sunkią įrangą ir lipti ant stiebų bei pastolių. Todėl asmuo, turintis fizinę negalią ir esant tam tikroms sveikatos būklėms, gali nesugebėti tapti jūrininku. Be to, daugelis darbdavių siūlo tik takelažo darbus asmenims, kurie moka plaukti.
Kai kurios įmonės nori samdyti žmones, turinčius ankstesnės patirties statybų srityje, nes šie asmenys turi montuoti pastolius ir valdyti tokias mašinas kaip kranai ir gervės. Be to, statybininkai, pavyzdžiui, montuotojai, dirba fiziškai daug pastangų reikalaujantį darbą, todėl statybininkais dirbę žmonės dažnai gali pereiti prie fiziškai sudėtingų jūrinių pareigų. Tais atvejais, kai darbuotojai turi tvarkyti ir prižiūrėti sudėtingą įrangą, darbdaviai dažnai nori samdyti darbuotojus, turinčius ankstesnės inžinierių ir mechanikų patirties.
Kranų operatoriai ir žmonės, eksploatuojantys panašaus tipo transporto priemones, dažnai turi gauti licencijas. Daugeliu atvejų jūrinės įmonės organizuoja naujų darbuotojų mokymą darbo vietoje. Pasibaigus mokymo laikotarpiui, įdarbintieji gali laikyti regioninius arba nacionalinius licencijavimo egzaminus. Sėkmingai išlaikiusieji šį egzaminą gali valdyti mechanizmus nebūdami tiesiogiai prižiūrimi meistro ar patyrusio montuotojo. Kai kurios bendruomenės kolegijos siūlo pamokas, kurios paruošia asmenis šiems egzaminams.
Naftos platformos darbuotojai ir komercinių laivų įgulos nariai dažnai praleidžia savaites ar mėnesius jūroje. Vadinasi, norintis tapti jūrininku, gali tekti išklausyti kai kuriuos pagrindinius pirmosios pagalbos mokymus, nes medicinos paslaugų teikėjai dažnai negali patenkinti jūroje esančių ligonių ir sužeistųjų poreikių. Kai laivai atplaukia į uostą, riggers turi bendrauti su doko darbuotojais, kurių daugelis kalba užsienio kalbomis. Todėl kai kurios įmonės reikalauja, kad kaltininkai žinotų bent vieną kalbą, be savo gimtosios kalbos.