Nors istorinis traukinio konduktoriaus įvaizdis gali būti šiek tiek pasenęs, Jungtinėse Valstijose ir visame pasaulyje vis dar yra keletas laisvų darbo vietų konduktoriams. Daugelis žmonių mano, kad traukinio konduktoriaus darbas yra neįtikėtinai naudingas darbas, ypač jei jie natūraliai mėgsta traukinius. Būti traukinio konduktoriumi reiškia būti atsakingam už sklandų traukinio eksploatavimą, taip pat tvarkyti visą įgulą ir užtikrinti, kad keleiviai ar kroviniai į paskirties vietą patektų nepažeisti.
Traukinio konduktoriaus nereikėtų painioti su inžinieriumi, kuris iš tikrųjų yra atsakingas už lokomotyvo valdymą. Tiek inžinierius, tiek traukinio konduktorius yra bendrai atsakingi už sklandų paties mechaninio traukinio veikimą, tačiau traukinio konduktorius turi papildomai užtikrinti, kad keleiviai būtų prižiūrimi ir kad likusi įgulos dalis atliktų savo darbą. Kai kuriais atvejais dirigentas gali būti išlaikytas pagal sutartį, pagal kurią jie laikui bėgant taip pat turi dirbti, kad taptų inžinieriumi.
Anksčiau konduktorius sėdėdavo traukinio kaboje ir padėdavo prižiūrėti traukinio veikimą. Jis arba ji būtų atsakingas už pagalbinę traukinio komandą, įskaitant vėliavininkus, pagrindinius ir galinius stabdžius, taip pat visus žemesnius konduktorius, kurie gali padėti. Pastaraisiais metais daugumos traukinių kabina buvo visiškai pašalinta, nes dėl technologijų ji tapo nereikalinga. Dėl to traukinio konduktorius kartu su inžinieriumi buvo perkeltas į lokomotyvą. Laikui bėgant dauguma pozicijų po konduktoriumi taip pat buvo pašalintos, todėl daugumoje šiuolaikinių traukinių neprireikė stabdžių ar vėliavininkų.
Nereikalaujant šios papildomos brigados, daugumoje bėgių važiuojančių traukinių yra tik du įgulos nariai: traukinio konduktorius ir inžinierius. Pastaraisiais metais, bandant dar labiau sumažinti išlaidas, daugelis traukinių pradėjo pereiti prie tik inžinieriaus, kuris taip pat ėmėsi konduktoriaus vaidmens. Kadangi tradiciškai visi inžinieriai pirmiausia turėjo būti dirigentai, tai logiška, nes jie būtinai yra susipažinę su darbu ir jo pareigomis.
Didesniuose keleiviniuose traukiniuose, ypač Europoje ir tokiose vietose, kaip Indija, žinoma, vis dar naudojami konduktoriai, o jų darbas yra rinkti bilietus ir prižiūrėti darbuotojus, tokius kaip nešėjai, tarnaitės, virėjai ir kiti pagalbiniai darbuotojai. Traukiniuose, kur jie vis dar yra, traukinio konduktorius yra jungtis tarp geležinkelio įmonės ir jos aptarnaujamos visuomenės. Dėl to tai gali būti įdomus ir įdomus darbas, jei pavyks rasti darbo.
Yra švietimo ir profesinių programų, kurios suteikia jums įgūdžių ir pažymėjimų, reikalingų norint lengviau įsidarbinti traukinio konduktoriaus darbu, o dauguma programų trunka nuo vienerių iki dvejų metų. Taip pat gali padėti įsidarbinti geležinkelių pramonėje, nes tai supažindins su verslo smulkmenomis, net jei dirbate tik kiemo darbuotoju. Tradiciškai geležinkelių pasaulis vyksta iš apačios į viršų, todėl patikimiausias būdas tapti traukinio konduktoriumi yra tiesiog gauti lengviausią turimą darbą ir pereiti nuo laiptelio prie laiptelio, kol galiausiai pasieksite tą tikslą.