Norint tapti traukinių dispečeriu, reikia tam tikro formalaus išsilavinimo tiesiogiai traukinių dispečerinės arba susijusios srities, pavyzdžiui, transporto, logistikos ar inžinerijos, srityje. Kadangi didžioji dalis šiuolaikinės traukinių dispečerinės sistemos yra valdoma kompiuteriu, praverčia ir patirtis dirbant informacinėse sistemose. Kandidatams, turintiems darbo patirties skrydžių valdymo srityje, kuri turi tam tikrų panašumų su šiuolaikinėmis traukinių dispečerinėmis pareigomis, dažnai pirmenybė teikiama laisvoms darbo vietoms. Taip pat reikalingi geri analitiniai gebėjimai ir gebėjimas klestėti greito tempo darbo aplinkoje, kur įprasta atlikti daugybę užduočių. Viena iš svarbių savybių yra ta, kad vaizdo monitoriaus takelio ir jungiklio indikatoriaus lempučių gebėjime atskirti spalvas nėra regėjimo trūkumų.
Jungtinėse Amerikos Valstijose procesas tapti traukinių dispečeriu gali būti lengvesnis nei tikėtasi, nes didelės nacionalinės traukinių sistemos įmonės siūlo tiesioginį mokymą šiam darbui. Įprastas kursas trunka 28 savaites ir apima mokymąsi visko – nuo saugos mokymų lauke iki praktinio siuntimo taisyklių mokymo. Norėdami baigti kursą, studentai paprastai turi išlaikyti imituojamą kompiuterinio dispečerinio egzaminą. Po to jie išklauso papildomas savaites darbo vietoje, kad taptų dispečeriu. 13-14 savaičių trukmės mokymai darbo vietoje nėra apmokami, todėl traukinių dispečerių ir geležinkelių eismo reguliuotojų praktikantai per tą laiką turi turėti kitą pajamų šaltinį.
Pradinis atlyginimas traukinių dispečeriams yra geras, o po metų darbo JAV užima aukštesnę viduriniąją klasę. Tačiau darbas sukelia daug streso. Kandidatams, turintiems dvejų metų skrydžių valdymo ar traukinių dispečerinės patirties kitur, pirmenybė teikiama bet kokiai laisvai darbo vietai, nes jie gali būti pripratę prie įprastų darbo streso veiksnių.
Traukinių dispečerinė sritis JAV taip pat yra sąjunga, todėl sudaromos kolektyvinės derybos dėl darbo sąlygų ir darbo užmokesčio tarifų. Kaip ir oro eismo valdymas, pramonė taip pat turi laikytis federalinių standartų ir saugos taisyklių. Be to, dauguma didelių JAV traukinių kompanijų siūlo mokymus tapti traukinių dispečeriais tik vienoje ar dviejose šalies vietose, o oficialių kursų baigimas negarantuoja, kad bus pasiūlyta darbo.
Kai kurios JAV technikos kolegijos taip pat siūlo traukinių dispečerinių kursus, kurie gali būti priimtini kai kurioms traukinių bendrovėms kaip įdarbinimo sąlyga. JAV kvalifikacija tapti traukinių dispečeriu taip pat gali būti perkeliama į kitų šalių reikalavimus. Pavyzdžiui, Saudo Arabija turi turėti sertifikatą ir (arba) profesinį išsilavinimą ir trejų metų patirtį, kad galėtų tapti traukinių dispečere.
Daugelio šalių sąrašai šioje srityje gali priklausyti geležinkelių eismo valdytojo vardui. Kitas terminas, vartojamas traukinių dispečeriams, yra priežiūros kontrolės ir duomenų gavimo (SCADA) operatorius. Tai paprastai reiškia kompiuterinių valdymo sistemų, susijusių su infrastruktūra, pvz., valstybiniais ir privačiais geležinkelių tinklais, stebėjimą.