Bene geriausias būdas iliustruoti, kaip veikia liftai, yra virtuali kelionė į stebėtinai gerai sutvirtintus Paaiškinta biurus 65-ame modernaus biurų pastato aukšte. Kai pirmą kartą įeisite į vestibiulį, pastebėsite kartu susitelkusius liftus. Tai, ką iš tikrųjų matote, yra vienas durų rinkinys ir skambinimo mygtukas. Kai paspausite tą iškvietimo mygtuką, į kompiuterį, valdantį visus liftus, siunčiama komanda. Kompiuteris nustato, kuris iš liftų juda žemyn ir yra arčiausiai pirmojo aukšto.
Kai pasirinkta lifto kabina pasiekia pirmą aukštą, kompiuteris duoda komandą elektros varikliui, esančiam lifto šachtos viršuje, palaipsniui sustoti. Kai kompiuteris nustato, kad lifto durys ir vestibiulio durys yra tame pačiame lygyje, jis liepia elektra varomoms rankoms atitraukti abi duris. Šiuo metu galite įeiti į patį lifto kabiną. Paspaudę mygtuką, pažymėtą „65“, išsiuntėte užsakymą kompiuteriui, valdančiam visus liftus. Kompiuteris žino, kad norite pasiekti 65 aukštą, tačiau iš tikrųjų jis naudoja magnetinius arba optinius jutiklius, kad suskaičiuotų taškų skaičių ilgoje juostoje, esančioje lifto šachtos šone. Kai automobilis pravažiavo pakankamai taškų, kompiuteris liepia sustoti gervę sukančiam elektros varikliui.
Liftuose naudojami plieniniai trosai ir galinga gervė, kad pakeltų arba nuleistų savo automobilius. Siekiant sumažinti energijos kiekį, reikalingą trintis ir gravitacijai įveikti, liftai taip pat naudoja sunkias plienines plokštes kaip atsvarus lengviesiems automobiliams. Šie atsvarai tvirtinami kitoje plieninių trosų kilpų pusėje ir paprastai sveria apie 40% tiek, kiek yra maksimali lengvųjų automobilių apkrovos riba. Lengvajam automobiliui kylant į viršų elektros variklis pasuka gervę ir atsvarai krenta į žemę. Galite pajusti vėją, jei stovėsite priešais liftų grupę. Šį vėją sukelia atsvarai, kai jie pravažiuoja jūsų grindis.
Kai lifto kompiuteris pajunta, kad pasiekėte 65 aukštą, elektros varikliai atidaro ir lifto, ir vestibiulio duris. Jei atsitiktų dvejoti tarp durų, mechaniniai ir elektriniai jutikliai turėtų neleisti durims užsidaryti. Jei už vestibiulio durų nėra lifto kabinos, vestibiulio durys neturėtų atsidaryti. Liftuose yra daug perteklinių sistemų ir įmontuotų saugos funkcijų, įskaitant avarinius stabdžius, skambučių dėžutes ir amortizatorius. Tikimybė, kad liftai nutrūks visus kabelius ir nukris į žemę, yra beveik lygi nuliui.
Tikėkite ar ne, yra priežastis, kodėl kartais užtrunka ilgai, kol liftai pasiekia jūsų aukštą. Kompiuteris, valdantis visus liftus, suprogramuotas taip, kad teiktų kuo efektyvesnę paslaugą. Prieš pradedant kelionę žemyn, liftai paprastai pakyla iki galo. Jei paspausite skambinimo mygtuką pirmame aukšte, liftai, kylantys aukštyn, greičiausiai visiškai ignoruos skambutį. Tik žemyn važiuojantys liftai laiku pasieks pirmą aukštą, ir tai tik išlaipinus keleivius visuose kituose aukštuose. Dėl šios priežasties jums gali tekti keliauti aukštyn, kol pasieksite žemesnį tikslą.
Kai kurie šiuolaikiniai liftai numato viršįtampius įvairiu paros metu, pavyzdžiui, pamainomis ar pietų pertraukomis. Kompiuteriai, atsakingi už šiuos liftus, tam tikru metu gali nusiųsti daugiau automobilių į konkretų aukštą, kad patenkintų staigią paklausą. Atsižvelgiant į lifto naudojimo istoriją, liftai gali nusileisti į automobilių stovėjimo aikštelę arba iki įmonės kavinės. Ateities liftai gali rasti kitų būdų, kaip patenkinti keleivių poreikius be vėlavimų, kuriuos sukelia dabartinė „aukštyn arba žemyn“ filosofija. Skambinimo mygtukai taip pat gali būti pakeisti interaktyvesniais įrenginiais, kurie reaguoja į balso komandas arba elektroninius ženklelius, kuriuos nešioja tam tikruose aukštuose dirbantys darbuotojai.