Berlyno oro transportas buvo išradingas sprendimas labai rimtai tiekimo problemai Šaltojo karo metais. Po Antrojo pasaulinio karo Vokietija buvo padalinta į keletą administracinių rajonų prancūzų, britų, amerikiečių ir rusų. Vakarinę tautos pusę administravo sąjungininkai, o rytinę – rusai. Berlyno miestas buvo įsikūręs Rytų Vokietijoje. Tačiau Berlynas turėjo tokią strateginę reikšmę, kad ir pats miestas buvo padalintas į sektorius.
Vakarų sąjungininkai ir Rusija turėjo skirtingas idėjas, kaip Vokietija turėtų būti atstatyta. Dėl šių skirtumų tarp jų dažnai kildavo įtampa. 1948 m. pradžioje rusai nusprendė pabandyti išstumti Vakarų šalis iš Berlyno, nutraukdami joms prieigą prie atsargų. Jie pradėjo uždarydami kelius aplink Berlyną, o vėliau atsisakė leisti tiekimo traukiniams kirsti Rytų Vokietiją, kad pasiektų Berlyną. Vakarų Berlyno civiliai ir kariniai okupantai susidūrė su rimtu tiekimo deficitu.
Buvo pasiūlyti keli problemos sprendimo būdai, įskaitant veržimąsi į Berlyną jėga. Tačiau buvo baiminamasi, kad tai gali įžiebti karą su Rusija, ir kilo mintis apie Berlyno oro transportą. Berlyno oro transportą pasiūlė Didžiosios Britanijos vadas seras Brianas Robertsonas. „Berlin Airlift“, britų žinoma kaip operacija „Plainfare“, o amerikiečių – operacija „Vittles“, buvo didžiulė kelių valstybių bendradarbiavimo pastanga. Blokados laikotarpiu Berlyno oro transportas lėktuvu pervežė daugiau nei du milijonus tonų maisto ir atsargų.
Iš pradžių Berlyno oro transportas neatrodė sėkmingas. Nė viena iš bendradarbiaujančių šalių neturėjo pakankamai orlaivių, kad patenkintų Vakarų Berlyno tiekimo poreikius. Jiems taip pat trūko darbo jėgos. Skristi į Berlyną buvo labai pavojinga, nes buvo ribotos skrydžio trajektorijos. Kai pilotai pasiekė Berlyną, jie nusileido viename iš trijų oro uostų: Gatow, Tegel arba Tempelhof. Vakarų šalys manė, kad blokada truks tik kelias savaites, bet galiausiai Vakarų Berlyną 15 mėnesių aptarnavo Berlyno oro transportas.
Vakarų Berlynui per dieną reikėjo 1,534 XNUMX tonų atsargų, kad piliečiai galėtų gaminti maistą, valgyti ir šildyti savo namus. Berlyno oro transporto įkarštyje britų ir amerikiečių pilotai Berlyne nutūpė orlaivius kas tris minutes, visą parą. Nors pirmosios Berlyno oro transporto savaitės buvo sunkios, pilotai ir vadai priprato prie tempo ir galėjo patikimai pristatyti Vakarų Berlyno gyventojus. Siekiant palengvinti naštą, buvo pridėta papildomų lėktuvų, o daug pilotų pasisiūlė padėti.
Berlyno oro transportas baigėsi 1949 m., kai keturios okupacinės šalys susitarė dėl atvirų transporto linijų. Rusijos blokada žlugo dėl didžiulio Vakarų valstybių bendradarbiavimo ir kūrybiškumo, tačiau tai buvo įspėjimas apie kitus įvykius. Tempelhofo oro uosto memorialas įamžina 54 sąjungininkų orlaivius, žuvusius per Berlyno oro transportą.