Super Continental buvo tarpkontinentinis Kanados keleivinis traukinys, kursavęs 1955–1981 m. ir 1985–1990 m. Iš pradžių jį eksploatavo Kanados nacionalinis geležinkelis (CNR), o nuo 1978 m. jį eksploatavo VIA Rail Canada. Traukinys iš pradžių važiavo su kasdieninės paslaugos iš Monrealio į Vankuverį, sustodamos Otavoje, Toronte, Vinipege, Saskatūne, Edmontone ir Džaspere.
„Super Continental“ kilo po Antrojo pasaulinio karo, kai CNR reagavo į modernizavimo poreikį nupirkdama 75 naujus lengvus automobilius ir atnaujindama 211 senesnių sunkiasvorių automobilių. 1952 m., kai jie suprato, kad jų atnaujintos įrangos nepakaks, kad išliktų konkurencingi, CNR užsakė didelius lengvos įrangos užsakymus iš Canadian Car and Foundry Monrealyje ir Pullman-Standard Company Čikagoje. Šie nauji automobiliai kartu su atnaujintais sudarytų Super Continental parką.
Naujoji CNR tarpkontinentinė linija savo įkūrimo datą, 24 m. balandžio 1955 d., pasidalino su konkurentu, Canadian Pacific Railway (CPR) „The Canadian“. Naujasis kanadiečio parkas buvo daug įspūdingesnis nei Super Continental, ypač dėl to, kad buvo naudojami vaizdingi kupolo automobiliai, kurie Super Continental buvo naudojami tik 1964 m. Šie nuolat prarado verslą septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose, daugiausia dėl Trans-Canada greitkelis, oficialiai atidarytas 1960 m., ir didėjantis kelionių lėktuvu populiarumas ir prieinamumas. Aštuntojo dešimtmečio viduryje traukinys dirbo nuostolingai.
1978 m. naujai įkurta „VIA Rail Canada“ perėmė visas keleivių paslaugas tiek CNR, tiek CPR, įskaitant „Super Continental“ ir „The Canadian“. Pastarasis buvo pakeistas į Toronto-Vankuverio liniją ir tapo pagrindiniu tarpkontinentiniu keleiviniu traukiniu Kanadoje. Nors devintajame dešimtmetyje keleivių skaičius išaugo dėl infliacijos ir aukštų dujų kainų, dėl 1980 m. federalinio biudžeto buvo panaikinta 1981 % VIA maršruto mylių.
„Super Continental“ buvo atkurtas 1985 m., vadovaujant naujai vyriausybei, tačiau aptarnavimas buvo labai sumažintas, važiuojant tik iš Vankuverio į Vinipegą per Edmontoną. 8 m. vasario 1986 d. „Super Continental“ susidūrė su CNR krovininiu traukiniu per didžiausią geležinkelio avariją Kanadoje nuo 1940 m., nusinešusią 23 gyvybes. Dėl to geležinkelių eksploatavimo taisyklės buvo visiškai perrašytos. 14 m. sausio 1990 d. „Super Continental“ išvyko į paskutinę kelionę. Dabar vienintelė Kanados tarpvalstybinė keleivių linija „The Canadian“ eina pagal pradinį CNR maršrutą.