XX amžiaus pradžioje „Titanikas“ buvo gerai žinomas kaip didžiausias ir prabangiausias keleivinis laineris pasaulyje. Sukurtas Thomas Andrews iš Harland ir Wolff ir finansuojamas JP Morgan ir International Mercantile Marine Co, Titanikas buvo populiariai pramintas spaudos ir reklamuotojų kaip “neskandinamu”. Nenuostabu, kad žinia apie jos susidūrimą su ledkalniu ir neišvengiamą nuskendimą Šiaurės Atlanto vandenyne 20 m. balandžio 15 d. siuntė smūgines bangas visame pasaulyje.
Nenuleidžiama konstrukcija
„Titanikas“ buvo pradėtas statyti 31 m. kovo 1909 d. Belfasto laivų statykloje, priklausančioje Harlandui ir Wolffui. Kai po trejų metų ji buvo baigta ir įrengta, jos ilgis buvo 882.5 pėdos (269 m), plotis 92.5 pėdos (28.2 m) plačiausioje vietoje, o keliamoji galia buvo beveik 47,000 66,000 tonų, o 159 29 tonų. pilnai pakrautas. „Titaniką“ valdė galingi keturių cilindrų apversti varikliai ir viena mažos galios turbina, valdanti tris sraigtus. Turėdama 23 anglies krosnis ir 26.7 katilus, ji lėkė 43 mazgų arba XNUMX mylių per valandą (XNUMX km/h) greičiu.
Be to, „Titanikas“ turėjo korpusą su 16 vandeniui nelaidžių skyrių. Įdėklas gali likti ant vandens, kai užtvindytas pirmasis arba paskutinis keturi skyriai, užlieti bet kurie du skyriai arba 11 galimų trijų skyrių kombinacijų. Bet kokia kita situacija nuskandintų įdėklą. Šis nepaprastas inžinerinių technologijų žygdarbis tuo metu buvo įspūdingas, pelnęs „Titanikui“ kaip nenuskandinamo reputaciją.
Kitas „užtikrinantis“ momentas buvo tai, kad „Titanikas“ laive buvo 20 gelbėjimosi valčių, o tai buvo daugiau, nei reikalauja teisinis reikalavimas. Tačiau atidžiai ištyrus gelbėjimosi valčių pakako šiek tiek daugiau nei 50 % laive esančių žmonių. „White Star Line“ sprendimą dėl gelbėjimosi valčių skaičiaus lėmė teisinė pagalba, taip pat standartinės skubios pagalbos procedūros, pagal kurias gelbėjimo valtys išlaipindavo keleivius į saugią vietą ir grįždavo gelbėti kitų. Vadinasi, gelbėjimosi valčių talpos aprūpinimas daugiau nei pusei laive esančių sielų atrodė pakankamas.
Tokios tvirtos konstrukcijos „Titanikas“ užtikrintai išvyko į savo pirmąją kelionę iš Sautamptono (Anglija) į Niujorką, JAV 10 m. balandžio 1912 d. Iš viso buvo 1,324 899 keleiviai iš pirmosios, antrosios ir trečiosios (vairavimo) klasės. XNUMX įgulos nariai šioje pirmoje transatlantinėje kelionėje.
Ledkalnio susidūrimas
Praėjus keturioms kelionės dienoms, sekmadienio popietę, 14 m. balandžio 1912 d., „Titaniko“ kapitonas Edwardas Smithas gavo daug įspėjimų apie ledkalnį iš kitų transatlantinę kelionę plaukiančių laivų, tokių kaip „Caronia“, „Baltic“, Amerika, Kalifornija ir Mesaba. Kiekvieną iš šių Morzės kodo žinučių radijo operatoriai išvertė ir pažymėjo, o vėliau perdavė atitinkamiems atsakingiems pareigūnams. Nepaisant šių įspėjimų, „Titanikas“ toliau visu greičiu skriejo pasirinktu kursu, kur priekyje buvo ledkalnių laukas.
Temperatūra nukrito, kai laineris tęsė savo kursą. Jūra buvo rami ir rami, o naktinis dangus giedras. Niekas neįtarė, kad Titaniko laukia gresia pražūtis.
11 val. budintys pareigūnai Reginaldas Lee ir Frederickas Fleetas priešais juos pamatė ledkalnį. Fleet signalizuoja įspėjamąjį skambutį ir paskambino tilto pareigūnui, kad praneštų jam apie ledkalnį. Pirmasis pareigūnas Murdochas nedelsdamas įsakė išjungti variklius ir lainerį smarkiai pasukti į kairę, bet jau buvo per vėlu. Ledkalnis niokojo dešinę Titaniko pusę žemiau vandens lygio, o ledinis vanduo greitai pradėjo pildyti vandeniui nelaidžius skyrius.
„Titaniko“ nuskendimas
Jūros vanduo užpildė penkis skyrius – vienu skyriumi daugiau nei „Titanikas“ galėjo išlaikyti, kad išliktų. Kapitonui Smithui ir laivo dizaineriui Thomasui Andrewsui nuodugniai įvertinus situaciją, paaiškėjo, kad „Titanikas“ nuskęs per kelias valandas. Buvo po vidurnakčio, kai laivo pareigūnai išsiuntė nelaimės signalus kitiems netoliese esantiems laivams. Gelbėjimo valtys buvo kuo greičiau nuleistos ir užpildytos keleiviais.
Nepaisant šios sunkios padėties, dauguma gelbėjimo valčių nebuvo užpildytos maksimaliai. Gelbėjimo valtyje, pastatytoje 65 žmonėms, į kai kurias valtis įlipo tik 28 žmonės. Todėl, nors „Titaniko“ gelbėjimo valtys galėjo išgelbėti 1,178 žmones, galiausiai išgyveno tik 706. Tą naktį jūroje žuvo 1,517 keleivių ir įgulos narių, paskendę arba mirę nuo hipotermijos 28° Farenheito (-2.2° Celsijaus) vandenyse. 2 m. balandžio 20 d., pirmadienį, maždaug 15 val., praėjus mažiau nei trims valandoms po susidūrimo, didysis „Titanikas“ suskilo į dvi atskiras dalis ir nuskendo Šiaurės Atlanto vandenyno dugne, kur yra iki šiol.