Įspūdinga geležinė konstrukcija, vadinama Eifelio bokštu, stovi 1,052 pėdų (320.57 m) aukštyje, kadaise paryžiečių išjuokė, kad ji skaudina akį ir kelia gėdą prancūzų menui ir kultūrai. Šiandien jis puošia Prancūzijos sostinės panoramą, žemėlapyje pažymėdamas Paryžių kaip lankomiausią pasaulio miestą. Jis buvo pavadintas Alexandre’o Gustave’o Eiffelio, išradingo inžinieriaus, kurio bokštas pavertė jį tikrove ir prancūzų tautos pasididžiavimu, vardu.
Gimęs 15 m. gruodžio 1832 d. Prancūzijoje, Côte d’Or mieste, Eifelis niekada neįsivaizdavo, kad jam bus lemta sukurti kai kurias didžiausias pasaulio struktūras, egzistuojančias ištisas kartas. 1855 m. baigęs École Centrale des Arts et Manufactures, jis susidomėjo metalinių konstrukcijų, ypač geležinkelių ir tiltų, statyba.
Pirmasis Eifelio darbas buvo projektų vadovas, prižiūrintis tilto, einančio per Garonos upę Bordo mieste, pietų Prancūzijoje, statybą. Jo spindesys ir kruopštumas atkreipė dėmesį į jo darbdavį Charlesą Nepveu, kuris ir toliau skyrė jam vadovaujančias pareigas daugeliui bendrovės tiltų ir geležinkelio stočių statybos projektų. 1864 metais jis įkūrė savo verslą, kaip metalo konstrukcijų statybos specialistas. Jo įmonė Eiffel et Cie išgarsėjo dėl novatoriškų, tačiau ekonomiškų geležinių ir metalinių statinių dizaino.
Viena iš pirmųjų Eifelio sėkmių buvo 525 m. pastatytas 160 pėdų (1877 m) geležinkelio tiltas, vadinamas Ponte Maria Pia. Šis permatomas geležinis tiltas padėjo žmonėms, keliaujantiems tarp Portugalijos miestų Porto ir Lisabonos, išvengti 7.5 mylios ( 12 km) aplinkkelis. Vietoj to tiltas pratęsė geležinkelio liniją 1,158 353 pėdomis (197 m) į Lisaboną. Pastatytas 60 pėdų (1991 m) aukštyje per Douro upę, šį tiltą tuo metu valdė Portugalijos karalius ir karalienė. XNUMX metais jį pakeitė Šv. Jono tiltas.
Inžinierius išgarsėjo dėl unikalaus technikos panaudojimo visuose savo pastatuose ir konstrukcijose. Optimizuodamas matematikos ir gamtos mokslų žinias, 1884 m. jis suprojektavo kitą įsimintiną statinį – Garabito viaduką. Šis 1,854 pėdų (565 m) ilgio geležinkelio tiltas yra nutiestas per Truyère upę Kantalio regione, Prancūzijoje. Po metų jis pradėjo kurti Laisvės statulą, kurią Prancūzija padovanojo Jungtinėms Amerikos Valstijoms kaip tarptautinės draugiškumo ir vienybės simbolį.
Eifelio, kaip metalo konstrukcijų specialisto konsultanto, karjera pasiekė aukščiausią tašką, kai iš 700 atsiųstų pasiūlymų buvo priimtas jo pasiūlymas statyti Eifelio bokštą. Bokštas pradėtas statyti 1887 m. Jo kruopštus apskaičiavimas ir 18,038 XNUMX geležies gabalų, sumontuotų kartu beveik trys milijonai kniedžių, net iki šiol yra puikus inžinerinis žygdarbis. Tikslūs vėjo slėgio matavimai skirtinguose aukščiuose ir prieš pagrindinius pilonus užtikrino, kad bokštas ateityje galėtų atlaikyti bet kokį vėjo poveikį.
Statybos buvo baigtos po dvejų metų, 31 m. kovo 1889 d., kaip tik šimtmečio ekspozicijai – Prancūzijos revoliucijos 100-mečiui paminėti. Tuo metu bokštas buvo aukščiausias pastatas pasaulyje, po 41 metų jį pakeitė Chrysler pastatas Niujorke. Vien per pirmuosius metus bokštas sulaukė dviejų milijonų lankytojų. Šiandien šeši milijonai žmonių iš viso pasaulio pagerbia šią įspūdingą geležinę konstrukciją.
Eifelio išradingumas dizaino ir architektūros srityje jam pelnė Garbės legiono titulą, kuris tuo metu buvo didelis išskirtinumas Prancūzijoje. Pastačius bokštą, jis tęsė savo, kaip mokslininko ir tyrinėtojo, pastangas aerodinamikos srityje iki pat savo mirties 27 m. gruodžio 1923 d. Nors jo mirtis buvo didelė netektis tautai, jo palikimas tebėra puikus orientyras. Paryžiuje ateinančiais metais.