Baterijų kondicionierius yra paprastas, kompiuterizuotas įrenginys, kuris įkrauna, prižiūri ir neleidžia sulfatuoti švino akumuliatoriuose. Sulfatacija yra įprasta akumuliatoriuose, kurie tam tikrą laiką stovi tarp naudojimo būdų, pavyzdžiui, antrinėse transporto priemonėse, pramoginiuose laivuose, motocikluose, visureigiuose ar asmeniniuose orlaiviuose. Sulfatacija yra pagrindinė akumuliatoriaus gedimo priežastis, atsirandanti dėl pasikartojančių svyravimų iš išsikrovusios būsenos į įkrautą, perkrovimo ir karšto klimato.
Sulfatacija atsiranda, kai suyra sieros rūgštis arba elektrolitas, todėl švino sieros kristalai padengia švino plokštes rūgšties akumuliatoriaus viduje. Tai trukdo akumuliatoriaus gebėjimui paversti cheminę energiją į elektros energiją, susilpnina elektrolito tirpalą ir sumažina akumuliatoriaus gebėjimą priimti įkrovą. Pakankamai pažangus sulfatavimas padarys akumuliatorių nenaudingą ir gali įvykti vos per šešis mėnesius iki metų.
Akumuliatoriaus kondicionierius, pvz., Battery Minder, veikia tris kartus. Pirma, jis gali atkurti naudotą akumuliatorių, siųsdamas mažus, rezonansinius elektroninius impulsus per akumuliatorių, kad suardytų vidutinį švino sieros kristalų kiekį. Tai ne tik išvalo plokšteles, bet ir grąžina „išbėgusią“ sierą į elektrolito tirpalą, atgaivindama jį. Antra, kondicionierius automatiškai įkraus akumuliatorių, kai jis nukris žemiau didžiausio lygio. Galiausiai, jis palaiko šį piką, stebėdamas akumuliatoriaus būseną, įkraunamas tik tada, kai reikia, taip užkertant kelią sulfatacijai ir perkrovimui ateityje.
Akumuliatoriaus kondicionieriui reikalingas maitinimo šaltinis, pvz., kintamosios srovės lizdas, tačiau jis sunaudoja tik centus elektros per mėnesį. Kai kurie gamintojai taip pat siūlo saulės energija varomas versijas, skirtas naudoti tose vietose, kur elektra nėra lengvai prieinama, pavyzdžiui, ant aerodromo asfalto ar doko.
Akumuliatoriaus kondicionieriuje yra gnybtų rinkinys, kurį patogumui galima palikti ant įmontuoto akumuliatoriaus. Kai transporto priemonė ar laivas nenaudojamas, prijunkite įrenginį prie gnybtų. Grįžus, ar po dviejų savaičių, ar po dvylikos mėnesių, jūsų automobilis bus paruoštas važiuoti, akumuliatorius bus visiškai įkrautas ir A1 būklės. Atjunkite akumuliatoriaus kondicionierių ir jau pakeliui.
Vienintelis rūpestis naudojant akumuliatoriaus kondicionierių bus stebėti elektrolito tirpalo lygį ir prireikus įpilti distiliuoto vandens. Tai tikriausiai bus kasmetinė užduotis daugeliui, nes prietaisas niekada nesukels elektrolitų „išvirimo“. Tačiau sieros rūgštis išgaruoja, todėl šiltesnio klimato kraštuose jos lygis turėtų būti tikrinamas dažniau.
Rinkoje yra kelių tipų akumuliatorių kondicionieriai, todėl būtinai perskaitykite smulkiu šriftu. Labai nebrangūs modeliai gali būti parduodami kaip akumuliatorių kondicionieriai, nors tai iš tikrųjų yra paprasti įkrovikliai, iš kurių kai kuriuose net nėra įmontuotos išjungimo, kai baterija visiškai įkraunama, funkcijos. Kiti gali neturėti galimybės atnaujinti vidutiniškai sulfatuoto akumuliatoriaus ir yra geriau tinkami naudoti su naujesne baterija, kuriai dar nebuvo pakenkta sulfatacijai. Tiems, kurie gyvena karštesnio klimato sąlygomis, galite apsvarstyti įrenginį su „temperatūros kompensatoriaus“ funkcija, kuri reguliuoja įkrovimo įtampą pagal aplinkos temperatūrą.