Tai, ką daugelis žmonių laiko dviračio pedalais, iš tikrųjų yra svarbios dalys, kurios varo dviratį į priekį. Pats pedalas yra platforma, ant kurios laikosi dviratininko kojos. Tada pedalas pritvirtinamas prie švaistiklio, jungiančio pedalą su apatiniu laikikliu, kuris yra rėmo viduje esančių guolių serija, leidžianti švaistiklio svirtims suktis. Nors tai skamba šiek tiek sudėtingai, pati sistema yra gana paprasta ir leidžia sklandžiai spausti pedalą, kuris vairuotoją varo į priekį.
Alkūninė svirtis paprastai yra pagaminta iš plieno, aliuminio arba aukštesnės klasės medžiagų, tokių kaip anglis. Nebrangūs dviračiai turės paprastą plieninę švaistiklio svirtį, kuri yra labai tvirta ir daug sunkesnė už kitas medžiagas, o brangesni dviračiai naudos lengvesnes medžiagas svoriui taupyti. Svarbu, kad ši dalis būtų labai standi, kad pedalo spaudimo galia neprarastų lenkiant švaistiklio svirtis; vietoj to, galia turėtų būti perduodama tiesiai į grandinę, kuri varo dviratį į priekį naudodama daugybę pavarų.
Alkūninių svirčių rinkinį sudaro dvi svirties. Nevarančioji šoninė švaistiklio svirtis arba priešais grandinę esanti švaistiklio svirtis yra paprasta svirtis, jungianti pedalą ir apatinį laikiklį. Tačiau pavaros pusės švaistiklio svirtis yra šiek tiek sudėtingesnė: viename jos gale laikomas pedalas, kaip ir nevaromas švaistiklio svirtis, tačiau kitame gale svirtis turi pritvirtinti prie apatinio laikiklio ir pritvirtinti prie žvaigždučių. , arba dviračio priekinės „pavaros“. Šios žvaigždutės yra vienas iš pavaros komponentų, ty sistemos, kuri varo dviratį į priekį. Tai apima žvaigždutes, grandinę ir galinę kasetę arba pavarų grupę.
Pastaraisiais metais švaistiklio svirčių konstrukcija labai pasikeitė. Pedalų pritvirtinimo prie švaistiklio svirčių metodas iš esmės išliko toks pat, tačiau būdas, kuriuo švaistiklio svirties prijungiamas prie apatinio laikiklio, buvo atliktas daug konstrukcijos pakeitimų, siekiant padaryti sistemą efektyvesnę ir mažiau jautrią galios praradimui dėl lankstus. Alkūninės svirtys istoriškai buvo pritvirtintos prie apatinio laikiklio per kvadratinę skylę, kuri pritvirtinama prie apatinio laikiklio kvadratinės kūginės svirties; tada švaistiklio pečiai tvirtinami srieginiu švaistiklio svirties varžtu. Egzistuoja daugybė tvirtinimo sistemų variantų – nuo įstrižinių apatinių laikiklių sistemų iki lengvesnių ir standesnių per ašių sistemų.