Daugumoje šiuolaikinių orlaivių kabinose sumontuotas kurso indikatorius yra skrydžio prietaisas, skirtas informuoti pilotą apie tai, kuria kryptimi skris orlaivis. Kurso indikatorius yra pranašesnis už pagrindinį magnetinį kompasą ir užtikrina didesnį tikslumą, didesnį patikimumą ir lengvai įskaitomą veidą. Egzistuoja daugybė antraštės rodiklių tipų, kurių tikslumas ir kaina skiriasi; jie svyruoja nuo pagrindinių vakuuminių indikatorių iki labai pažangių, GPS palaikančių indikatorių. Paprastą kurso indikatorių reikia reguliuoti maždaug kas 10–20 minučių, o sudėtingesnė įranga, pvz., reaktyviniuose lėktuvuose esantys kurso indikatoriai, naudoja tikslią lazerinę technologiją.
Paprastai tariant, kurso indikatoriai yra apvalūs ciferblatai, rodantys šiaurę, pietus, rytus ir vakarus, naudojant 360° kompasą. Pavyzdžiui, šiaurė būtų skaitoma kaip 360°, o rytai – 90°. Orlaivyje turi būti sumontuotas kurso indikatorius, kuris turi veikti prieš skrydį prietaiso sąlygomis, nors jis dažnai neprivalomas skrydžio metu giedru oru. Sudėtingesni orlaiviai turi antraštės indikatorius, kuriuose integruota papildoma informacija, pvz., navigacijos ženklai, įspėjimas apie reljefą ir oro eismo įspėjimai. Orlaiviai su globalios padėties nustatymo sistemos (GPS) technologija dažnai turi galimybę indikatoriaus ekrane uždengti siūlomą skrydžio maršrutą.
Pagrindinis kurso indikatorius negali pats nustatyti krypties ir reikalauja, kad pilotas, paleisdamas lėktuvą, įvestų pradinę orlaivio kryptį. Kurso indikatoriuose naudojamas giroskopas – diskas, kuris sukasi labai dideliu greičiu, varomas orlaivio vakuuminės sistemos. Deja, kaip ir bet kuri judanti dalis, kurso indikatorius gali sukelti klaidų dėl trinties. Kai giroskopas sukasi, jis trinasi į kitas prietaiso dalis, todėl laikui bėgant rodmenys praranda tikslumą, todėl pilotas turi imtis korekcinių veiksmų. Sudėtingesni kurso indikatoriai šią klaidą pašalino įdiegę vidinę krypties nustatymo įrangą.
Kurso indikatoriaus pranašumai, palyginti su tradiciniu magnetiniu kompasu, apima didesnį piloto situacijos suvokimą, didesnį tolimųjų atstumų navigacijos tikslumą ir bendrą naudojimo paprastumą. Magnetinius kompasus dažnai sunku nuskaityti ir jie veiksmingi tik skrendant tiesiai ir lygiai, o krypties indikatoriai gali bet kada perduoti tikslią informaciją. Svarbu pažymėti, kad daugumoje orlaivių kurso indikatorių valdo orlaivio vakuuminė sistema; jei sistema sugenda, sugenda ir instrumentas. Neigiami aspektai apima padidėjusias priežiūros išlaidas, prietaisų klaidas ir papildomo piloto mokymo poreikį.