Antrinėje rinkoje tiekiamos reikalingos dalys ir komponentai, norint sukurti visą visureigį (keturratį). Dėl geresnės antrinės rinkos dalių kokybės antrinės rinkos keturračiai dažnai yra tvirtesni nei parduodami. Pagamintas ant antrinės rinkos keturračio rėmo su antrinės rinkos varikliu, keturratis paprastai yra panašus į komerciškai pagamintą mašiną, tačiau pagamintas iš geresnių dalių. Paprastai gaminami konkurencinėms reikmėms, antrinės rinkos keturračiai naudoja lengvesnes, bet tvirtesnes medžiagas, kad sukurtų keturratį, kuris vizualiai būtų toks pat kaip ir originali versija, tačiau turi individualaus, unikalaus lenktyninio mašinos privalumus.
Nors atrodo, kad daugelis lenktynių komandų lenktynėse naudoja originalias gamykloje pagamintas mašinas, jos iš tikrųjų lenktyniauja antrinės rinkos keturračiais. Pradedant nuo antrinės rinkos rėmo, pagaminto iš lengvo chromo-molibdeno arba chromolio plieno, antrinės rinkos keturračiai yra aprūpinti antrinės rinkos pakabos komponentais, sukurti naudojant patobulintą geometriją ir medžiagas, kad ATV būtų geriau valdomas. Antrinės rinkos keturračiai taip pat aprūpinti antrinės rinkos varikliu, kuris paprastai yra dvigubai galingesnis nei originalus gamyklos variklio dizainas. Ši galia pasiekiama naudojant pažangesnį, lengvą besisukantį agregatą, kurį sudaro stūmokliai, švaistikliai ir karteris, o surinkimo metu taip pat naudojami griežtesni leistini nuokrypiai.
Naudojami amortizatoriai, skirti užtikrinti papildomą pakabos eigą, sklandesnį atšokimą ir amortizaciją, taip pat didesnį atsparumą karščiui, antrinės rinkos keturračiai yra geriau pasirengę atlaikyti lenktynių ir konkurencijos įtampą nei gamykloje pagamintas originalus. Paprastai antrinės rinkos mašiną puošia platesnės ir tvirtesnės galinės ašys, kad būtų užtikrintas stabilesnis važiavimas įveikiant staigius posūkius. Patobulintos galinės pasukamos svirties tvirtinimo padėtys suteikia reikiamą įkandimą į trasą, kad keturratis galėtų įsibėgėti iš posūkių ir iššokus. Antrinės rinkos transmisija taip pat užtikrina geresnį pavarų santykį ir didesnį atstumą tarp perjungimų, kad pagerintų pagreitį, nes neleidžia varikliui užstrigti tarp pavarų perjungimų.
Vienas ryškiausių keturračio pokyčių – pagerėjusi važiavimo padėtis. Antrinės rinkos keturratis suteikia vairuotojui geresnę pusiausvyros padėtį, leidžiančią geriau valdyti ir lengviau važiuoti, kai bandoma išgauti maksimalų mašinos našumą. Aukštesnė vairo padėtis leidžia vairuotojui naudoti visą kūno ir pečių jėgą važiuojant, o ne tiesiog naudoti rankų jėgą mašinai valdyti. Nors daugelis komandų antrinės rinkos keturračiams renkasi naudoti originalias, gamyklines plastikines kėbulo plokštes, antrinės rinkos plastikai taip pat gali pagerinti aerodinamiką, kai mašina skrenda per aukščiausius šuolius.