Apatinės pavaros skriemuliai yra variklio priedų skriemuliai, kuriuos paprastai sudaro generatorius, vandens siurblys ir alkūninio veleno pavaros skriemulys. Šie originalios gamyklinės įrangos skriemuliai pakeičiami mažesnio skersmens apatinės pavaros skriemuliais, siekiant sulėtinti variklio priedus, kai variklis dirba dideliu apsisukimų per minutę (RPM). Šio greičio sumažinimo dėl apatinės pavaros skriemulių tikslas yra sutaupyti arklio galių, o ne eikvoti nereikalingą galią sukant priedus.
Daugelyje transporto priemonių, kurios mato dvigubą darbą gatvėje ir vilkimo juostoje, naudojami apatinės pavaros skriemuliai. Nors našumo padidėjimas sumontavus apatinės pavaros skriemulius daugeliu atvejų yra minimalus, jo negalima nepastebėti sporte, kur tūkstantoji sekundės dalis gali skirtis tarp laimėjimo ir pralaimėjimo. Daugelis ovalios trasos lenktynininkų, pavyzdžiui, NASCAR vairuotojai, taip pat naudoja apatinės pavaros skriemulius, tačiau dėl kitos priežasties. Tokiose programose kaip NASCAR lenktynės, kai variklis gali suktis 9,000 500 aps./min., nuvažiuojant 310.5 mylių (XNUMX km), būtina sulėtinti variklio priedus, kad jie nesudegtų dėl ilgo naudojimo dideliu greičiu.
Kai vidutinis gatvės automobilis paprastai naudojamas 1,500 2,000–XNUMX XNUMX aps./min. greičiu, naudojant tuos pačius priedus labai dideliu tvariu greičiu, skystis vandens siurblio viduje suputos, o diodai ir šepečiai visiškai sudegs iš generatoriaus. Naudojant apatinės pavaros skriemulius, šios problemos bus išvengta lenktynių trasoje. Tačiau šio tipo sistemos naudojimas gatve važinėjančioje transporto priemonėje turi ir neigiamą pusę.
Gatvėmis važinėjančioje transporto priemonėje priedų paleidimas sumažintu greičiu važiuojant greitkeliu nėra labai pastebimas. Problema pradeda reikštis, kai miesto eisme važiuojama transporto priemone, kurioje sumontuoti mažesnio pavaros skriemuliai. Dėl to dažnai perkaista ir neįkraunamos elektros sistemos, dėl kurių išsenka akumuliatoriai. Gamintojai išleido daug pinigų, kad išbandytų įrangą ir įsitikintų, ar ji veiks esant įprastam važiavimo greičiui ir kelio sąlygoms. Apatinės pavaros skriemuliai išmeta visus tuos tyrimus, kad padidėtų našumas esant labai siaurai variklio darbo sūkių skaičiui.
Daugelis lenktynininkų nusprendžia laikinai nuimti serpantino diržą ir taip išjungti variklio priedus, o ne naudoti savo transporto priemonės skriemulius. Tai leidžia varikliui dirbti su didele galia važiuojant trasoje. Paprasčiausiai pakeitus diržą, transporto priemonė veikia tinkamoje temperatūroje ir įkrauna akumuliatorių taip, kaip numatyta važiuojant namo.