Apyvartinis važtaraštis yra teisinis dokumentas, leidžiantis prekių perdavimą iš vežėjo siuntėjui patvirtinti sandorio trečiajai šaliai, kuri vėliau gali dalyvauti, paprastai siuntimo procese. Paprastai važtaraštis, taip pat žinomas kaip BL, B/L arba BOL, iš esmės yra vežimo sutartis, kuri visų pirma susijusi su krovinio pervežimu atviroje jūroje. Jame nenurodyta, koks iš tikrųjų yra krovinys, o tiesiog gabenimo sutartis tarp vežėjo agentūros uoste, paties siuntėjo ir gavėjo priimančiame uoste. Sutarties pakeitimas taip pat žinomas kaip važtaraštis, kuris apima krovinio gabenimą ne tik laivu, bet ir kitomis priemonėmis, pavyzdžiui, orlaiviu, sunkvežimiu ar traukiniu iki galutinės paskirties vietos.
Krovinių gabenimas pagal apyvartinį važtaraštį apima keletą prielaidų, pagrįstų Hagos taisyklėmis ir Hagos-Visbio taisyklėmis dėl jūrų laivybos teisės. Hagos taisyklės buvo nustatytos pagal tarptautinę konvenciją 1924 m., kad reglamentuotų jūrų laivybos procedūras, o Hagos-Visbio taisyklės buvo 11 straipsnių pakeitimų serija pirminėms taisyklėms, priimtoms 1968 m. Jose yra nuostata, pagal kurią prekės gali būti teisėtai perduotos. trečiajai šaliai siuntimo procese. Bankai juos taip pat laiko galiojančiais teisiniais dokumentais, kad siuntėjas už pristatymą gautų tinkamą kreditą.
Neapyvartiniai važtaraščiai yra mažiau lankstūs ir nereglamentuojami Hagos taisyklių, tačiau turi savybių, kurios gali pagreitinti siuntimo procesą. Tarp jų yra tai, kad siuntėjas garantuoja, kad BOL pateiktas krovinys iš tikrųjų yra tikslus ir geros būklės, kai jis perduodamas gavėjui priimančiame uoste, tačiau tai nebūtinai nurodo, kad reikia atlikti patikrinimą. Dokumentai neprivalo būti pateikti priimančiam kapitonui paskirties vietoje, tačiau gavėjas arba gavėjas turi įrodyti savo tapatybę, kad galėtų perimti prekes. Jei BOL nurodytas gavėjas ir nurodyta prekių būklė, važtaraštis pagal nutylėjimą laikomas neperleidžiamu.
Jei neapmokestinami važtaraščiai neleidžia perduoti prekių trečiosioms šalims, jie taip pat turi kitų ribojančių sąlygų. Jie griežčiau kontroliuoja prekių judėjimą ir laikomi mažiau praktiškais nei apyvartinis važtaraštis. Neabejotina forma taip pat turi keletą kitų formų, naudojamų tam tikrų šalių ir uostų, pavyzdžiui, jūrų važtaraštį arba duomenų krovinio kvitą.
Pagrindinis apyvartinio važtaraščio pranašumas yra tas, kad jis palengvina prekių judėjimą visame pasaulyje, kai jūroje, sausumoje ar ore dalyvauja kelių skirtingų tipų siuntėjai, kurie yra skirtingų įmonių sudedamosios dalys. Kad perdavimas trečiajai šaliai įvyktų, apyvartinis važtaraštis turi būti švarus. Tai reiškia, kad dokumente turi būti tiksliai nurodytas perduodamų prekių kiekis ir kokybė bei jų kilmė. Uostą priimanti įmonė arba siuntėjas taip pat prisiima dalį atsakomybės už perdavimą trečiajai šaliai, antspauduodamas ir pasirašydamas apyvartinį važtaraštį, kaip papildomą patvirtinimą, kad krovinys yra toks, kaip siuntėjo nurodyta dokumente.