Automatiniai stabdžiai yra automatizuotos ratų hidraulinės stabdžių sistemos standartas daugelyje šiuolaikinių komercinių orlaivių, ypač didesnių reaktyvinių lėktuvų. Automatinio stabdymo sistemos paskirtis – automatiškai taikyti tolygią, adekvačią stabdymo jėgą orlaivio ratams tūpimo ar kilimo etapuose, kai piloto darbo krūvis yra intensyvus. Taip tolygiau veikia stabdžiai ir tiksliau reaguojama į lėtėjimo dinamiką. Automatinių stabdžių sistemas pilotas paprastai įjungia rankiniu būdu, kai tikrina prieš kilimą ir tūpimą. Šios sistemos paprastai turi keletą nustatymų, skirtų daugeliui aplinkos sąlygų ir orlaivio konfigūracijų.
Didžiausią spaudimą skrendantis pilotas patiria kilimo ir tūpimo metu. Net idealiomis sąlygomis yra daugiau nei pakankamai dalykų, kuriuos reikia padaryti ir susikoncentruoti. Kai yra šoninis vėjas, prastas matomumas ir vėjo šlyties „gremlinai“, viskas gali pasidaryti labai įdomi. Automatinių stabdžių sistemos yra viena iš automatizuotų šiuolaikiniuose lėktuvuose esančių funkcijų, skirtų palengvinti piloto darbo krūvį ir užtikrinti, kad stresines situacijas būtų lengviau sėkmingai valdyti.
Automatinio stabdymo sistema paprastai susideda iš rankinio valdymo įtaiso pilotų kabinoje, kuris sąveikauja su orlaivio sistemomis, kad nustatytomis sąlygomis automatiškai įjungtų stabdymą pagrindine pavara. Šie valdikliai paprastai yra centriniame prietaisų skydelyje šalia važiuoklės svirties ir turi keletą skirtingų nustatymų. Nors skirtingi orlaivių gamintojai turi alternatyvias konfigūracijas, be atmesto kilimo (RTO) nustatymo paprastai yra išjungtas, žemas, vidutinis, aukštas ir maksimalus nustatymas. RTO nustatymas įjungiamas pagal numatytuosius nustatymus prieš kilimą; kiti nustatymai paprastai pasirenkami piloto nuožiūra ruošiantis tūpti.
Automatinių stabdžių sistemos RTO funkcija taiko didžiausią stabdymą pagrindine pavara, jei pilotas nuspręstų nutraukti kilimą kilimo ir tūpimo taku. Tai paprastai pavojinga ir įtempta procedūra; automatinio stabdymo funkcija nuima apkrovą nuo piloto proto, kai taip atsitinka. Ši funkcija paprastai yra įjungtas važiavimo greitis ir droselio padėtis; jis automatiškai įsijungia, jei droseliai vėl paleidžiami į tuščiąją eigą, kai važiavimo greitis viršija tam tikrą tašką, paprastai 80 mazgų. Nors ir neprivaloma, dažniausiai naudojami automatiniai stabdžiai tūpimo metu, priklausomai nuo daugelio veiksnių.
Ruošdamasi leistis, įgula įvertins daugybę aplinkos ir orlaivio būklės veiksnių, spręsdama, ar įjungti automatinius stabdžius ir kokį stabdymo lygį naudoti. Priklausomai nuo šių kintamųjų, automatiniai stabdžiai įsijungs ruošiantis tūpimui atitinkamu nustatymu. Lėktuvui palietus, automatiniai stabdžiai įsijungia automatiškai, kai droseliai persijungia į tuščiąją eigą. Tuo pačiu metu automatiškai išsiskleis spoileriai, o pilotas įjungs atbulinės eigos variklius; šis stabdymo įėjimų derinys gali saugiai ir sklandžiai sulėtinti orlaivį.