Automobilių skysčių analizė – tai įvairių lengvuosiuose automobiliuose ir sunkvežimiuose naudojamų alyvų ir kitų skysčių būklės nustatymo procesas. Daugelis automobilių skysčių laikui bėgant genda ir turėtų būti reguliariai keičiami. Skysčių analizę gali sudaryti vizualinis patikrinimas arba tam tikras bandymas, kuris gali parodyti, ar skystį reikia nuplauti ar pakeisti. Kai kurie automobilių skysčiai, kuriuos galima reguliariai analizuoti, yra variklio alyva, transmisijos skystis, aušinimo skystis ir stabdžių skystis. Šie skysčiai laikui bėgant gali suirti, o kiti gali būti pažeisti karščio ir pamažu tapti mažiau veiksmingi.
Dauguma patyrusių automobilių technikų gali įvertinti skysčio būseną naudodami savo pagrindinius regos ir uoslės pojūčius. Patyręs technikas paprastai žino, kaip atrodo ir kaip kvepia šviežias transmisijos skystis, ir gali pasakyti, ar greitai jį reikės keisti. Antifrizas taip pat skirtingai atrodo, kai pradeda gesti, ir dažnai galima suprasti, ar variklis per daug įkaito, užuodus aušinimo skysčio kvapą. Apie kitus skysčius, pavyzdžiui, variklinę alyvą, įvertinti gali būti sunkiau, nebent jie buvo pakeisti labai ilgą laiką. Stabdžių skystis yra dar vienas pavyzdys, kad technikas paprastai turi pasikliauti laiko intervalais, kad nuspręstų, kada jį reikia nuplauti, nebent guminiai sandarikliai sistemoje pradėjo gesti.
Yra keletas cheminių bandymų, kurie gali padėti kvalifikuotam technikai arba leisti pasauliečiui atlikti savo skysčių analizę. Šiuos bandymus paprastai sudaro juostelė, kurią galima panardinti į skystį, arba pleistras, ant kurio gali lašėti skysčio. Juostelės arba pleistrai gali būti pagaminti iš medžiagos, kuri reaguos į skysčiuose esančias priemaišas ar kitas medžiagas, o tai gali reikšti, kad reikia keisti ar nuplauti.
Variklio alyvos, transmisijos skysčio, vairo stiprintuvo skysčio ir kitų alyvų skysčių analizė paprastai apima bloterinį bandymą. Technikas gali užlašinti kelis lašus aliejaus ant specializuotos trintuvės ir ištirti, kaip jis plinta. Švarus aliejus paprastai bus kitokios spalvos nei nešvarus aliejus, o teršalų buvimas gali sudaryti skirtingus sluoksnius. Technikas gali turėti lentelę, kurioje rodomi skirtingomis sąlygomis alyvos, su kuriomis galima palyginti rezultatus.
Yra keletas skirtingų antifrizo skysčio tyrimo metodų. Specifinio svorio hidrometras paprastai parodys, kiek aušinimo skystis apsaugo nuo užšalimo, o pH bandymo juostelė gali parodyti, ar jis tapo rūgštus. Refraktometrai kartais naudojami ir antifrizui tikrinti, nes jie gali parodyti apsaugą nuo užšalimo ir ar nėra alyvos užteršimo.
Stabdžių skysčio analizė paprastai apima vandens patikrinimą. Kadangi dauguma stabdžių skysčio yra hidrofiliniai, jis visą laiką pritraukia vandens molekules. Dėl to gali pasikeisti fizinės skysčio savybės, todėl stabdžiai išblės ir apskritai blogai veikia. Reguliariai važinėjančios transporto priemonės, kuriose pakankamai dažnai veikia stabdžiai, gali niekada to nepatirti, nors kitose stabdžių skystyje gali susikaupti daug vandens. Stabdžių skysčio bandymo juostelė paprastai keičia spalvą, jei yra vandens, o tai reiškia, kad sistemą reikia praplauti.