Du skirtingi JAV teisės aktai žinomi pavadinimu „Motor Carrier Act“ – vienas priimtas 1935 m., o kitas 1980 m. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama 1980 m. Motor Carrier Act, priimtam kaip transporto reguliavimo panaikinimo programos dalis. industrija. Šis teisės aktas sumažino vyriausybinę sunkvežimių pramonės priežiūrą JAV. Automobilių vežėjų įstatymo šalininkai teigė, kad jis padidins konkurenciją ir sumažins infliacines kainas, susijusias su krovinių vežimo išlaidomis.
Transporto pramonės reguliavimo panaikinimas Jungtinėse Valstijose prasidėjo aštuntojo dešimtmečio pabaigoje nuo geležinkelių. 1970 m. Motor Carrier Act buvo skirtas spręsti iškilusias vyriausybės reguliavimo problemas. Sunkvežimių vežėjai ir pramonės atstovai buvo susirūpinę dėl reguliavimo kišimosi į krovinių vežimo operacijas, todėl sunkiau atlikti tokius veiksmus kaip kainų nustatymas. Dažnai didėjančios su krovinių gabenimu susijusios išlaidos būdavo perduodamos, nes krovinių gabenimo įmonės negalėjo tiesiogiai pakelti kainų dėl reguliavimo apribojimų.
Pagal Automobilių vežėjų įstatymą buvo apribota Tarpvalstybinės komercijos komisijos veikla, leidžiant krovinių vežimo įmonėms pačioms nustatyti kainas ir keičiant reglamentuojančias krovinių vežimo licencijų gavimo procedūras. Teisės aktai vis dar reikalavo pagrindinio civilinės atsakomybės draudimo ir kitų priemonių, tačiau labai panaikino krovinių vežimą Jungtinėse Valstijose.
Konkurencija iš tikrųjų išaugo po Automobilių vežėjų įstatymo. Jungtinėse Amerikos Valstijose radikaliai išaugo krovinių gabenimo įmonių skaičius ir ypač smarkiai padaugėjo pigių, sąjungoms nepriklausančių krovinių pervežimo įmonių. Dėl to sunkvežimių vairuotojams buvo sunkiau rasti profesinių sąjungų darbo, todėl sunkvežimių vairuotojai atsidūrė silpnesnėje padėtyje, kai reikėjo derėtis dėl jų darbo aplinkos ir atlyginimų. Kainos už sunkvežimius taip pat tapo daug lankstesnės, o kainos svyravo natūraliau, reaguojant į besikeičiančias rinkos sąlygas. Reguliavimo panaikinimas taip pat prisidėjo prie užsakymų paštu ir vėliau internetinės prekybos augimo, nes pristatymas tapo greitas ir prieinamas.
Priėmus Autovežėjų įstatymą, buvo priimti kiti teisės aktai, susiję su krovinių gabenimu, siekiant spręsti tokias problemas kaip krovinių gabenimo sauga, krovinių gabenimo įmonės gali vežti krovinius, mokesčiai ir tarifai sunkvežimiais vežamoms prekėms.
Ankstesnis Motor Carrier Act 1935 m. buvo iš esmės priešingas. Tai padidino transporto pramonės reguliavimą, klasifikuodama autobusų linijas ir oro linijas, pavyzdžiui, komunalines paslaugas, ir reikalaudama griežtos vyriausybės priežiūros. Tai buvo padaryta dėl saugumo ir kitų priežasčių. Bendra reguliavimo tendencija XX amžiaus pradžioje ir reguliavimo panaikinimas, reaguojant į politinį spaudimą vėlesnėje dalyje, pastebima daugelyje kitų pramonės šakų Jungtinėse Valstijose.