Avarinis barjeras – tai saugaus eismo įranga, skirta išlaikyti automobilius kelyje ir atitinkamoje eismo juostoje. Automobiliui atsitrenkus į atitvarą, užtvaras turi švelniai nustumti automobilį atgal į važiuojamąją dalį, užtikrinant, kad jis nenuvažiuotų nuo kelio ar į kitą eismo juostą. Visame pasaulyje naudojama daugybė susidūrimo barjerų dizaino, o pagrindinė šių užtvarų inžinerija periodiškai koreguojama, kad būtų atsižvelgta į kintančias automobilių ir kelių projektavimo tendencijas.
Ankstyviausi susidūrimo barjerai buvo apsauginiai turėklai, pagaminti ant kelių stulpų pritvirtinus bėgelį. Šis tipas ir šiandien vis dar naudojamas daugelyje pasaulio regionų su įvairiais sutvirtinimo lygiais – nuo tradicinių apsauginių turėklų iki Europoje naudojamų „super-rail“ sistemų, skirtų sunkiasvoriams sunkvežimiams laikyti. Po apsauginių turėklų buvo betoninės susidūrimo užtvaros, suformuotos įvairiomis pleištų formomis, taip pat plastikinės užtvaros, užpildytos vandeniu ar smėliu. Aukštųjų technologijų susidūrimo barjerai, pagaminti iš atminties plastiko, gali deformuotis smūgio metu ir atgauti pradinę formą, kai automobilis nuimamas.
Be „super-rail“, kai kurios kitos įprastos susidūrimo barjero konstrukcijos apima betoninį laiptelį ir pastovaus nuolydžio užtvarą, kurie abu yra pagaminti iš liejo betono, kartu su pleišto formos Džersio siena. Džersio siena iš tikrųjų pirmą kartą buvo išrasta ir įdiegta Kalifornijoje, o ne Naujajame Džersyje, tačiau ji plačiai naudojama visose Jungtinėse Valstijose – nuo liūdnai pagarsėjusio Grapevine, kur Džersio siena pirmą kartą buvo dislokuota, iki Niujorko gatvių.
Avarijos barjerai gali būti naudojami ne tik automobilių laikymui tinkamoje vietoje, bet ir kitoms užduotims. Jie dažnai naudojami miesto aplinkoje siekiant užtikrinti saugumą, kad automobiliai nepatektų į ribotas zonas ir padidintų saugumą aplink pažeidžiamus pastatus. Susirūpinimas dėl savižudžių sprogdintojų ir automobilių sprogdintojų privertė kai kuriuos miestus apjuosti vyriausybinius pastatus betoninėmis susidūrimo užtvaromis, kad užstotų automobilius ir apsaugotų šias zonas.
Nors susidūrimo barjero tikslas yra stumti automobilius atgal į kelią, šios užtvaros gali sugesti. Blogai sukonstruoti atitvarai gali įgriūti, todėl automobilis gali pervažiuoti užtvarą ir nuvažiuoti nuo kelio arba patekti į eismą. Kitais atvejais paprastam transporto priemonių eismui sukurtas susidūrimo barjeras gali sugesti, kai į jį atsitrenkia sunkvežimis, didesnis ir sunkesnis nei transporto priemonės, kurioms užtvaras buvo sukurtas. Motociklininkai taip pat yra pažeidžiami nelaimingų atsitikimų su užtvaromis, nes susidūrę jie gali būti apvirsti ir patekti į priešpriešinį eismą.