Užpakalinė atrama, kaip dažniausiai naudojama jūriniame kontekste, yra stovinčio takelažo dalis, dažniausiai sutinkama priekyje ir laivagalyje sutvirtintame burlaivyje. Ši linija, paprastai sudaryta iš kelių suvyniotų vielinių sruogų, neleidžia laivo stiebui per daug palinkti į priekį. Kita vertus, stiebas neleidžia per daug pasilenkti atgal. Kartu, užpakalinė ir priekinė atrama užtikrina, kad stiebas atlaikytų įvairių vėjo greičio pokyčių apkrovą ir neapvirstų.
Atgalinės atramos dažniausiai būna dviejų konfigūracijų: nuolatinės ir veikiančios. Dauguma pramoginių burlaivių turi nuolatinę atramą, kuri pritaikyta tik priežiūros tikslais. Nuolatinė galinė atrama eina nuo paties stiebo viršaus iki skersinio centro laivo laivagalyje.
Atvirkščiai, bėgimo atramos yra naudojamos daugiausia varžybinėse lenktynėse ir gali būti nuolat reguliuojamos, kad kompensuotų įvairias besikeičiančias vėjo kryptis ir nuolatinius kurso ar kurso pokyčius. Bėgimo užpakalinės atramos paprastai montuojamos poromis, pritvirtintos maždaug du trečdalius stiebo, ir eina iki skersinio kampų valties laivagalyje. Labai dažnai bėgimo galinės atramos turi kelis tvirtinimo taškus ant stiebo, todėl bus galima geriau valdyti burę ir padidinti strėlės manevringumą lenktynių sąlygomis. Naudojant reguliatorius, paprastai per hidrauliškai valdomas gerves, prireikus gali būti padidintas arba sumažintas važiuojančių galinių atramų įtempimas, kad būtų galima pasinaudoti vėjo krypties ir kurso korekcijomis.
Burlaiviai keičia kryptį arba kursą vienu iš dviejų būdų – čiuoždami arba svirduliuodami. Kursavimas reiškia, kad laivo pirmagalis nukreipiamas į vėją ir per jį keičiant kursą, kai vėjo kryptis keičiama iš vienos valties pusės į kitą. Šiam manevrui pakanka nuolatinės atramos.
Kita vertus, bėgantis užpakalinis stovas geriau atlaiko strypo įtempimus ir vingius, o tai yra gana įtemptas kurso keitimas, kai valties laivagalis manevruojamas per vėją. Dėl to dažnai burės strėlė, horizontalus špagatas tvirtinamas pagrindinės burės apačioje, greitai siūbuoja iš vienos valties pusės į kitą, stengdamasis išlaikyti vėją. Be to, svirduliavimas sukels staigų ir kartais pavojingą valties pasvirimą arba pasvirimą. Strypas dažnai naudojamas lenktynių varžybose, siekiant aplenkti žymeklio plūdurą.
Dažnai pramoginio burlaivio užpakalinė dalis bus naudojama radarų aparatams ir VHS radijo antenos įrangai, taip pat „įgulos virš borto“ vimpelams montuoti. Šie aksesuarai yra žinomi kaip užpakaliniai laikikliai. Žinoma, dauguma šių laikiklių yra naudojami su nuolatinėmis atramomis.