Vienas iš pirmųjų dalykų, kurį dauguma keliautojų daro atvykę į oro uostą, yra įregistruoti visą savo bagažą. Prie bagažo registracijos langelio pridedamos etiketės, lagaminai dedami ant bagažo konvejerio ir tai yra paskutinis kartas, kai dauguma žmonių mato savo lagaminus, kol atvyks į paskirties vietą. Atsižvelgiant į tam tikrame oro uoste veikiančią sistemą, bagažo konvejeris gali tiesiog padėti žmonių bagažo tvarkytojams, perkeldamas bagažą arčiau lėktuvų. Arba bagažo tvarkymo sistema gali būti beveik visiškai automatizuota ir ne tik perkelti bagažą, bet ir teikti maršruto bei sekimo informaciją bei pagalbą ieškant konkrečių lagaminų.
Bagažo konvejerio sistema iš esmės yra juostų serija, perkelianti bagažą per oro uostą į nurodytus taškus. Pažangesnėse sistemose lagaminai nukreipiami kompiuteriniu tinklu, kuris identifikuoja registracijos metu ant bagažo uždėtas etiketes. Šios žymos suteikia skrydžio informaciją, o kompiuterinė sistema siunčia kiekvieną bagažo skyrių į atitinkamą kiekvieno skrydžio bagažo tvarkymo punktą. Bagažas, kurį reikia perkelti, kai keleiviai persėda į lėktuvą, yra sugrupuoti ir gali būti greitai iškraunami ir nukreipiami į sustojimo vietas.
Daugelis keleivių labai supaprastina vaizdą, iš ko susideda bagažo transporteris, remdamiesi mažais gabalėliais, kuriuos mato prie registracijos langelio ir atvykimo zonoje. Bagažo konvejeris dideliame oro uoste gali turėti mylių ar kilometrų juostų, jis gali būti dviejų ar daugiau aukštų ir kas valandą gali krauti daugybę tūkstančių lagaminų. Diržai greitina bagažą į atitinkamas vietas, kur viskas sukraunama į konteinerius, kurie vėliau kraunami į lėktuvus.
Oro uosto bagažo konvejerio sistemos aptarnavimas yra labai specializuota ir sudėtinga užduotis. Pavyzdžiui, 2006 m. Madride įdiegtoje Siemans sistemoje yra daugiau nei 12,000 59 dalių, kurias reikia reguliariai prižiūrėti. Jame taip pat yra apie 95 mylių (apie 1 km) juostų, įskaitant daugiau nei 1.6 mylią (apie XNUMX km) juostų, einančių tuneliu tarp pastatų. Jei kuri nors dalis sugenda, sistema sukonfigūruojama pakankamai pertekliškai, kad krepšiai ir toliau judėtų į paskirties vietą su minimaliu vėlavimu.
Labai efektyvūs kompiuterizuoti bagažo konvejeriai yra būtini daugeliui šiuolaikinių oro uostų, ypač tų, kurių terminalai vienu metu aptarnauja dešimtis skrydžių. Tokios sistemos bagažo tvarkymą pavertė iš logistikos košmaro, kai kiekvienas krepšys buvo tvarkomas rankomis, į sklandžią, lengvai valdomą užduotį. Dėl to mažiau pamesta krepšių ir laiku išskrendančių lėktuvų.