Bėgimo takelažas reiškia linijas ant valties ar laivo, dažniausiai pagamintas iš virvės, kurios naudojamos burėms reguliuoti. Nors standartinis valties takelažas paprastai tikrinamas ir sureguliuojamas prieš išplaukiant, o po to paliekamas toje padėtyje, bėgimo takelažas dažnai koreguojamas plaukiant burėmis, kad būtų pakeista burių padėtis ir įtampa, siekiant pakeisti kryptį ar greitį. Šios linijos gali valdyti bures tiesiogiai, kaip ir tos, kurios yra pritvirtintos prie pačių burių, arba netiesiogiai, kaip ir lynai, pritvirtinti prie strėlės.
Bėgimo takelažo sudėtingumas apima platų diapazoną ir priklauso nuo laivo, kuriame jis naudojamas, dydžio ir tipo. Vieno stiebo šlaitas, naudojamas pramoginiams kreiseriams, gali būti gana paprastas, palyginti su sudėtingesniu lenktyninio laivo ar didesnio laivo su keliais stiebais ir keliomis burėmis takelažu. Pasirinktinė įranga gali papildyti standartinę lenktyninių laivų įrangą, kad būtų optimizuota burių padėtis ir įtampa bei pagreitintas bėgimo takelažo pakėlimo ir nuleidimo procesas.
Kai kurios linijos, tokios kaip atramos ir lakštai, yra naudojamos burėms valdyti tiesiogiai. Viršutiniame kiekvienos burės kampe arba galvutėje yra pritvirtinta juosta, naudojama jai pakelti ir nuleisti. Paklodė naudojamas kilnojamajam kampui, arba klijui, išdėstyti burės papėdėje. Prie pagrindinės burės gnybto pritvirtintas ištraukimas, kurį galima priveržti, kad būtų išlyginta apatinė pagrindinės burės dalis. Esant nepalankiam orui, rifavimo linija naudojama siekiant sumažinti pagrindinės burės plotą, kad būtų galima geriau valdyti valtį.
Kitos linijos valdo bures netiesiogiai. Pavyzdžiui, strėlės vang, dar vadinama kicking strap, yra linijos ir skriemulio sistema, kuri eina nuo stiebo apačios iki strėlės. Jis naudojamas pagrindinei burei išlyginti, neleisti jai susisukti ir nekontroliuojamai pakelti strėlę, ypač atsitiktinio strėlės atveju, kai strėlė netikėtai persisuka į kitą laivo pusę.
Veiksniai, į kuriuos buriuotojas gali atsižvelgti rinkdamasis burlaivio takelažą, yra kaina, kokybė ir patikimumas, našumas ir tai, kaip jis bus naudojamas. Pavyzdžiui, gerai finansuojamas lenktyninis laivas gali būti aprūpintas pritaikyta, aukštos kokybės įranga, kainuojančia didelių išlaidų. Mažas pramoginis laivas, skirtas plaukioti dieną, gali turėti paprastą ir nebrangų bėgimo takelą. Patikimumas ir kokybė gali būti pagrindiniai prioritetai nuotoliniams kreiseriams, keliaujantiems į atokias vietoves, kur remontuoti ar pakeisti įrangą būtų sunku arba neįmanoma.
Veikiančio takelažo gedimai dažnai yra susiję su jo naudojimo sąlygomis. Linijos gali būti pablogėjusios dėl ilgalaikio poveikio atšiaurioje sūraus vandens aplinkoje ir ultravioletinių saulės spindulių. Jie taip pat yra pažeidžiami dėl dilimo: tarp lyno ir aparatūros, su kuria jis liečiasi valtyje, ir tarp lyno pluoštų bei druskos ar purvo dalelių, kurios galėjo patekti į lyną. Kai linija yra surišta arba sulenkta aplink techninės įrangos dalį, susirūpinimą taip pat kelia netolygus apkrovos pasiskirstymas tarp pluoštų. Tokia netolygi apkrova gali žymiai sumažinti linijos stiprumą.