Boeing 777 yra komercinis reaktyvinis laineris, naudojamas visame pasaulyje. Tai yra twinjet, tai reiškia, kad jis turi tik du variklius, po vieną kiekviename sparne. Aukštų degalų kainų laikais Boeing 777 yra ekonomiškesnis nei kiti orlaiviai su daugiau variklių. Šis reaktyvinis lėktuvas talpina daugiau nei 300 keleivių ir dažnai naudojamas tarptautiniams skrydžiams ir kitoms ilgoms kelionėms. 777 iš tikrųjų pasiekė ilgiausio skrydžio be sustojimo pasipildyti degalų rekordus.
Reaktyviniai laineriai, dar vadinami reaktyviniais laineriais, pradėti eksploatuoti šeštajame dešimtmetyje. „Boeing Company“, kurią 1950 m. įkūrė Williamas Boeingas, komercines keleivių paslaugas teikė nuo XX a. 1916-ųjų. Pirmąjį reaktyvinį lainerį jis pristatė 1920 m. Per kelis sėkmingus dešimtmečius bendrovė sukūrė naujus reaktyvinius lainerius, kurių kiekvienas buvo pažymėtas 1958 serijos modelio numeriu: 700, 707, 727 ir pan. „Boeing 747“ linija buvo pradėta eksploatuoti 777 m.
„Boeing 777“ komponentai surenkami įvairiose tarptautinėse vietose. Pats reaktyvinis lėktuvas yra pagamintas JAV, „Boeing“ gamykloje Everete, Vašingtone. Variacijos apima 777-300ER ir 777-200LR, kurie yra pagaminti atitinkamai ilgo nuotolio ir ilgo nuotolio skrydžiams. Kitas variantas yra 777-300, kuriame telpa daugiau nei 500 keleivių. 900 m. buvo pagaminta daugiau nei 777 2011 lėktuvų, kuriuos naudojo keleivių skrydžių bendrovės visame pasaulyje; kai kurie taip pat naudojami kroviniams pristatyti dėl savo lengvo svorio ir didelio kuro efektyvumo.
2005 metais Boeing 777 pasiekė naują rekordą komercinės aviacijos istorijoje. 777-200LR iš Londono į Honkongą skrido nesustojęs pasipildyti degalų. Bendras įveiktas atstumas buvo 11,664 18,771 mylios (24,901 40,075 km). Tai beveik pusė viso Žemės perimetro – 777 6,200 mylios (10,000 10,000 km). Kitų 17,000 šeimos reaktyvinių lėktuvų nuotolis yra XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX mylių (XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX km), o tai yra transkontinentinių skrydžių standartas.
Daugelyje „Boeing 777“ vidaus ir išorės aspektų naudojamos naujoviškos technologijos. 777 buvo pirmasis „Boeing“ reaktyvinis lėktuvas, naudojęs vadinamąsias „fly-by-wire“ valdymo sistemas, kuriose pilotai valdo lėktuvo sistemas naudodami elektroninę kompiuterio sąsają, o ne sunkias mechanines reles. Sparnai, korpusas ir vidinės konstrukcijos taip pat sukurtos taip, kad visas orlaivis būtų lengvesnis ir greitesnis, nepakenkiant keleivių ir įgulos saugumui. „Boeing“ pabrėžia šios pažangos pranašumus aplinkai; Dėl didesnio lėktuvo degalų naudojimo efektyvumo jis išskiria mažesnį šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Šios konstrukcijos ypatybės įkvėpė panašią pažangą kituose „Boeing“ ir jo konkurentų lėktuvuose.