„Botts“ taškai yra iškilūs žymekliai, naudojami keliuose visoje JAV ir ypač Kalifornijoje. Juos sukūrė daktaras Elbertas Dysartas Bottsas, inžinierius, kuris XX amžiaus viduryje dirbo Kalifornijos transporto departamente (CalTrans). Bottsas patobulino žymeklių dizainą ir epoksidą, naudojamą jiems pritvirtinti, ir 1966 m. jie tapo standartizuotais žymekliais greitkeliuose visoje Kalifornijoje.
Dizainas gali būti apvalus arba kvadratinis, atsižvelgiant į tai, kaip naudojami Bottso taškai, ir jie gali būti balti, geltoni, mėlyni arba raudoni. Žymekliai naudojami vietoj nudažytų linijų kelyje arba prie jų. Atspindinčius taškus naktį matyti lengviau nei nudažytas linijas, kurias gali užgožti stiprus lietus, rūkas ar purvas. Be to, paaukštinti šaligatvio žymekliai naudojami vadinamosiose „triukšmo juostose“, siekiant įspėti vairuotojus apie tai, kad jie išvažiuoja iš eismo juostos arba nukrypsta nuo kelio.
„White Botts“ taškai naudojami kaip juostų pertvaros, skiriančios skirtingas juostas greitkeliuose arba kelio pakraštyje. Geltonos versijos rodo kelio padalijimą, paprastai dvipusį eismą, o raudoni žymekliai rodo, kad vairuotojas važiuoja neteisingu keliu. „Blue Botts“ taškai naudojami keliuose aplink gaisrinius hidrantus. Šaligatvio žymekliai gali būti atspindintys arba ne, o neatspindintys taškai yra įsiterpę su atspindinčiomis versijomis, kad būtų geriau matoma.
Kokio nors pakelto greitkelio žymeklio poreikis buvo pripažintas dar praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje, buvo sukurtos kelios skirtingos versijos. Bottso išradimas buvo unikalus dėl kelių priežasčių. Pirmasis buvo panaudotos medžiagos, nes ankstesni greitkelių žymekliai buvo linkę greitai išblukti ir nykti. Botts taip pat sukūrė stiprią epoksidą, skirtą ženklintuvams pritvirtinti prie kelio, saugią alternatyvą vinims, kurios anksčiau buvo naudojamos kitų tipų juostų ženklintuvams pritvirtinti.
Laikui bėgant, epoksidinė derva galiausiai nusidėvės, o automobiliai išstums Bottso taškus nuo kelio. Kai kurie žmonės išreiškė susirūpinimą dėl Botso taškų saugumo, nes jie labai dideliu greičiu gali būti išmesti į pravažiuojantį eismą. „CalTrans“ reagavo į šį susirūpinimą tirdama Bottso taškų saugumą ir galimas alternatyvas, tačiau organizacija atrodo patenkinta Bottso taškais ir sako vairuotojams, kad „jie bus su mumis ilgą laiką“.
Vietose, kuriose gausu sniego, šie taškai paprastai nenaudojami, nes juos išstumtų sniego valytuvai. Jei jie bus sumontuoti, jie bus dedami į kelio duobes, užtikrinant, kad žymeklio viršus būtų viename lygyje su kelio sankasa, kad netrukdytų sniego valytuvams.