Bruklino tiltas yra kabantis tiltas, esantis Niujorke, JAV. Pastatytas XIX amžiuje, tiltas kerta Rytų upę ir jungia Niujorko Bruklino ir Manheteno rajonus. Tiltas yra praktinis miesto keleivių tikslas, bet taip pat tapo populiariu turistų traukos objektu tarp miesto lankytojų.
Johnas Roeblingas buvo vokiečių imigrantas ir inžinierius, suprojektavęs tiltą. Tilto statybos darbai pradėti 1869 m., o oficialiai atidarant tiltą 1883 m. praėjo keturiolika metų. Roeblingas mirė 1869 m., prieš pat jo statybos pradžią, tačiau po jo mirties projekto valdymą perėmė jo sūnus Washingtonas Roeblingas. Vašingtonas Roeblingas 1870 m. patyrė traumą, dėl kurios jis negalėjo aktyviai dalyvauti likusioje statybos proceso dalyje, todėl jo žmona Emily Warren Roebling prižiūrėjo likusį statybą.
Šį projektą organizavo New York Bridge Company, o Bruklino miestas skyrė du trečdalius finansavimo. Pagal statybos sutarties sąlygas bendrovė galėtų imti mokesčius iš pėsčiųjų ir transporto priemonėse esančių žmonių, kurie perėjo tiltą. Tarifai buvo apriboti, kad tilto bendrovė negalėtų uždirbti daugiau nei 15 procentų metinio pelno. Kilometro ilgio tiltas buvo pirmasis kabantis tiltas, kuriame buvo naudojama plieninė viela.
Bruklino tiltas buvo atidarytas visuomenei 24 m. gegužės 1883 d. Miesto pareigūnai paskelbė atidarymo dieną valstybine švente, o 150,300 1 žmonių sumokėjo 400,000 cento tarifą, kad galėtų kirsti tiltą. Kai jis pirmą kartą buvo atidarytas, Bruklino tiltas buvo ilgiausias kabantis tiltas pasaulyje. Niujorko miesto įžymybių išsaugojimo komisija paskyrė tiltą kaip miesto orientyrą, o nacionaliniu lygiu jį taip pat paskyrė Nacionalinio parko tarnybos nacionaliniu istoriniu orientyru. Prieš statant tiltą Brukline gyveno tik XNUMX XNUMX gyventojų, o Manhetenas buvo perpildytas, tačiau atidarius tiltą daugiau žmonių galėjo išsikraustyti iš Niujorko į Brukliną nepakenkiant jų gebėjimui atvykti į darbą.
2007 m. Niujorko inspektoriai nustatė, kad Bruklino tiltas yra prastos būklės. Nors struktūriškai tvirta, daugelis tilto dalių, įskaitant rampas ir paklotą, reikalauja remonto. Gavus finansavimą iš Amerikos atkūrimo ir reinvestavimo įstatymo ir kitų organizacijų, remonto darbai buvo pradėti 2010 m. Miesto pareigūnai skaičiuoja, kad 2011 m. duomenimis, istorinį tiltą kasdien kerta daugiau nei 120,000 4,000 transporto priemonių ir XNUMX XNUMX pėsčiųjų.