Cepelinas – dujomis užpildytas, plūduriuojantis dirižablis, pavadintas pionieriaus Ferdinando fon Cepelino (8 m. liepos 1838 d. – 8 m. kovo 1917 d.) vardu. Jis įkūrė pirmąją dirižablio kompaniją Luftschiffbau (dirižablis) Zeppelin 1908 m., kai jau sėkmingai skrido keli prototipai, pradedant nuo LZ1 1900 m. Jo standžiųjų šonų dirižablių dizainas buvo toks sėkmingas, kad pavadinimas tapo neoficialiu terminu standžiųjų šonų dirižablis.
Cepelinas nuo blimpo skiriasi tuo, kad pastarasis iš esmės yra didelis dujų pripildytas maišelis su netvirta oda. Cepelino kūno struktūra yra ne tik standi, bet jame yra ir atskirų dujų skyrelių ląstelės. Tvirta konstrukcija leido jam būti daug didesniam už bet kokį stulpelį ir gabenti sunkesnius krovinius.
Nuo 1900 iki 1914 metų Zeppelin kompanija sukonstravo net 21 dirižablį, tačiau daugelis jų žuvo dėl nelaimingų atsitikimų dėl oro ar nelaimingų atsitikimų. Vis dėlto dirižablis buvo daug žadantis, ir pirmoji pasaulyje komercinė aviakompanija Deutsche Luftschiffahrts-AG (DELAG) pradėjo naudoti cepelinus komercinėms oro kelionėms. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui 1914 m., Vokietijos kariuomenė perėmė esamų karinių laivų kontrolę. Cepelino naudingoji apkrova ir nuotolis padarė jį patrauklų bombų numetimui ir stebėjimui, tačiau fiksuotų sparnų lėktuvai galiausiai tapo nepraktiški bombų numetimui, nes pasirodė, kad juos per lengva numušti. Vietoj to cepelinai dirbo Baltijos ir Šiaurės jūrose, atiduodami sąjungininkų laivų pozicijas vokiečių laivams.
Kai 1918 m. Vokietija pralaimėjo karą, Versalio sutartimi buvo nurodyta, kad kiekvienas egzistuojantis Zepelinas buvo perduotas sąjungininkų pajėgoms ir paraginta Vokietija nutraukti dirižablių gamybą. Ferdinandas von Zeppelinas mirė prieš pat karo pabaigą, įmonės vadeles palikdamas daktarui Hugo Eckeneriui. Eckener nemėgo karo ir troško atkurti santykius su DELAG oro linijomis, kad atgaivintų teigiamą visuomenės nuomonę apie dirižablią. Eckeneriui iškilo problemų apeiti sutarties nuostatas, tačiau 1921 m. JAV pasamdė įmonę, kad ši pagamintų LZ126, vėliau pavadintą The USS Los Angeles (ZR-3). Tai užmezgė draugiškus santykius tarp Vokietijos Zeppelin kompanijos ir JAV, kurie būtų vaisingi ir pražūtingi.
Nors „Luftschiffbau Zeppelin“ per ateinantį dešimtmetį pažengė į priekį su itin sėkminga dirižablių linija, didžiausias jų flagmanas „Hindenburg“ sprogo 1936 m. lankydamasis JAV transatlantinio skrydžio metu. Įspūdinga nelaimė, kurią tiesiogiai nušvietė žiniasklaida, pateko į pasaulio antraštes. ir pakeitė komercinių dirižablių istorijos eigą. Iki šiol „Hindenburg“ išlieka didžiausias kada nors į dangų pakilęs laivas, kurio matmenys maždaug prilygsta „Titanikui“.
Jungtinėse Amerikos Valstijose cepelinų vietą užima blimps, nors USS Los Angeles ištikimai tarnavo kaip komercinis dirižablis aštuonerius metus iki 1932 m. Įpusėjus Didžiajai depresijai, jo tarnyba nutrūko, o vėliau cepelinas buvo išmontuotas. Šiandien bendrovė Zeppelin Luftschifftechnik GmbH tęsia veiklą, investuodama į mažesnius hibridinius dirižablius, daugiausia naudojamus reklamai, pramoginiams pasivažinėjimams ir stebėjimo platformoms. Su jais taip pat gali būti sudaryta sutartis dėl aplinkosaugos tyrimų.