„Consuta“ yra ir laivų statybos technika, ir garsus garu varomas laivas, pastatytas XIX amžiaus pabaigoje. Samas Saundersas, Didžiosios Britanijos laivų statyklos Springfield Works, atsakingos už consuta technikos kūrimą, savininkas, 19 m. Henley Royal Regatta pastatė teisėjo garo paleidimo Consuta laivą. HS Clutton užsakė valtį, iš dalies siekdamas pademonstruoti naują Saunder metodą, skirtą vandeniui nelaidžių korpusų kūrimui. Saundersas 1898 m. gavo patentą savo statybos technikai, komerciškai žinomai kaip Consuta Plywood. Laivų statyboje „Saunder“ technikoje naudojamas raudonmedis ir vandeniui atsparus kaliukas, o komponentams sujungti naudojama varinė viela.
Konkrečiai, konsuta laivų statybos technika reikalauja keturių raudonmedžio faneros ir kalio sluoksnių, kad būtų pagaminta lengva monokokinės struktūros fanera. Monokokas tiesiog reiškia, kad išorinė konstrukcijos danga sugeria didžiąją dalį atramos įtempių, o ne pasikliauja vidiniu mediniu rėmu, pavyzdžiui, santvaromis. Naudojant šią techniką, išorinis raudonmedžio lukšto sluoksnis yra 3/16 colio (5 mm), palyginti su vidiniais 1/8 colio (3 mm) storio sluoksniais. Varis, naudojamas lukštams susiūti, yra 16 dydžio viela, įterpta į išorinį raudonmedžio sluoksnį.
Savo laiku Saunder fanera buvo laikoma revoliucine, gaminant išskirtinai vandeniui nepralaidžias valtis, o dėl lengvų medžiagų jūriniai orlaiviai tapo patikima idėja. Dėl vidinio medinio rėmo trūkumo dirižabliams ir skrendantiems lėktuvams kilo mažiau svorio. Išskirtinis monokokinių konstrukcijų stiprumas reiškė, kad vandens lėktuvų pontonai ir gondolos galėjo atlaikyti padidėjusį slėgį tūpimo metu. Nuo 1898 m. iki vandeniui atsparių klijų sukūrimo XX a. šeštajame dešimtmetyje ši vandeniui nelaidžių korpusų kūrimo technika buvo naudojama daugelyje britų skraidančių laivų ir hidroplanų, tokių kaip Sopwith Bat Boat. „Saunders“ ir „Springfield Works“ toliau plėtojami metodai taip pat buvo naudojami statant pirmojo oficialaus Didžiosios Britanijos dirižablio „Mayfly“ variklio gondolas.
Teisėjų garo laivas Consuta buvo pirmasis laivas su revoliucine fanera, nors Springfield Works pagamino keletą panašių laivų po Consuta. Pastatytas 1898 m., kad galėtų naudoti teisėjams per Henley Royal Regatta, Consuta išplovė mažiau nei kitos panašios valtys dėl lengvesnio korpuso. Valtyje nėra briaunų ir tik nedidelis rėmas, reikalingas garo variklio svoriui išstumti. 1975 m. „Consuta Trust“ įsigijo tai, kas liko iš originalios „Consuta“, o 2001 m. atkūrė jos pradinę funkciją. Tai vienintelis išlikęs teisėjų paleidimas garu, kasmet dalyvaujantis ne tik Henley karališkojoje regatoje, bet ir daugybėje kitų regatų. Temzės upė.