Deimantinis šlifavimas apima deimantų trinkelių arba pjovimo diskų naudojimą, kad būtų sukurtas lygus asfaltuotų kelių ir betoninių plokščių paviršius. Tai atliekama naudojant deimantinį pjūklo diską kartu su metalurgijos arba metalo milteliais per paviršių, taip sukuriant iš esmės tokio paties aukščio griovelius. Nors paviršius gali atrodyti šiurkštus ir išraižytas, jis vis tiek jaučiasi lygus, kai juo važiuoja transporto priemonė. Šis procesas naudojamas daugelyje sričių, užuot atnaujinus kelių dangą, nes dažnai tai padaryti yra ekonomiškiau.
Šiame procese paprastai naudojamos didelės šlifavimo staklės. Kiekvienoje iš šių mašinų yra dideli pjovimo diskai su deimantiniais antgaliais. Kai deimantų galiukai liečiasi su asfaltuotu paviršiumi, jie linkę išgraužti arba nutrinti visus esamus nelygumus. Jie taip pat sulieja nelygių vietų kraštus, todėl jie taip pat yra lygesni.
Deimantinis šlifavimas taip pat linkęs išlyginti provėžas ant kelio paviršiaus. Jis taip pat išlygina betonines plokštes, kurios dėl drėgmės ar smegduobių pažeidimo buvo iškrypusios arba palinkusios. Tai atliekama nededant papildomo juodo dangos ar betono sluoksnio.
Kai deimantiniai šlifavimo diskai praeina per asfaltuotą plotą, paviršiuje susidaro horizontalūs grioveliai. Dėl to nenupjauta danga tarp griovelių tolygiai nutrūksta tiesiai virš pjūvio žymės. Galutinis rezultatas yra paviršius, kuris iš esmės yra lygus žiūrint iš šono. Taip baigus kelią, taip pat mažiau tikėtina, kad susidarys dideli įtrūkimai nei juodasis dangas, kuris tokiu būdu neatnaujinamas.
Deimantiniu šlifavimu atnaujintas kelias dažnai tarnauja kelerius metus, nereikia atnaujinti dangos ar pakartotinio šlifavimo proceso. Tai taip pat paprastai yra pigesnė nei tradiciniai kelių asfaltavimo būdai, o darbui atlikti reikia mažiau darbuotojų. Dėl šios priežasties daugelis jurisdikcijų nusprendžia naudoti šį kelių dangos atnaujinimo būdą.
Deimantinis šlifavimas taip pat sumažina greitkelių triukšmo lygį, nes dangos grioveliai yra linkę sugerti smūgius ir sumažinti padangų atsitrenkimo į dangą keliamą garsą. Tokiu būdu atnaujintuose keliuose taip pat yra mažiau stovinčio vandens nei kituose greitkeliuose. Tai gali reikšti sumažėjusią potvynių tikimybę vietovėse ir saugesnius kelius, kurie yra mažiau linkę į hidroplanavimą, taip sumažinant automobilių avarijų skaičių.