Desmodrominiai vožtuvai yra vidaus degimo variklio vožtuvai, kurie uždaromi mechanine pavara, o ne labiau įprasta spyruokle. Šis įjungimo būdas naudoja atskiras atidarymo ir uždarymo svirtis. Šios svirties svirties yra varomos atskiromis bendro skirstomojo veleno skiltelėmis arba dviem atskirais skirstomaisiais velenais. Desmodrominiai vožtuvai buvo sukurti siekiant išspręsti vožtuvo spyruoklių lūžimo ir vožtuvo plūdės problemas didelių sūkių ir našumo varikliuose. Tačiau naujausi inžinerijos ir metalurgijos pasiekimai išsprendė šias problemas, o desmodrominius vožtuvus dabar naudoja tik nedidelė variklių gamintojų grupė.
Įprastose vidaus degimo variklio įleidimo ir išmetimo vožtuvų sistemose naudojama paskirstymo velenu varoma svirtis, kuri nuspaudžia ir atidaro vožtuvą nuo spyruoklės slėgio. Kai svirtis pakyla, spyruoklė grąžina vožtuvą į uždarytą padėtį. Šios vožtuvo spyruoklės patiria didelį įtempimą; kol nebuvo visiškai suprantami metalo nuovargio principai, vožtuvo spyruoklių lūžimas buvo įprastas dalykas, ypač didelio greičio varikliuose. Desmodrominiai vožtuvai buvo sukurti siekiant išspręsti šią ir kitas įprastas su vožtuvais susijusias veikimo problemas. Sistema rėmėsi dviem svirtimis kiekvienam vožtuvui, viena vožtuvui atidaryti, o kita – vėl jį uždaryti, todėl vožtuvo spyruoklės nereikia.
Svirties svirtis buvo varomos arba vienu skirstomuoju velenu su atskiromis atviromis ir uždaromis kiekvieno vožtuvo skiltelėmis, arba dviem atskirais skirstomaisiais velenais. Šis vožtuvo įjungimo būdas taip pat pašalino kitą su vožtuvu susijusią problemą: vožtuvo plūdę. Šis reiškinys atsiranda tada, kai vožtuvo inercija esant dideliam greičiui pažeidžia spyruoklės gebėjimą ją uždaryti prieš stūmokliui pasiekus viršutinio negyvojo taško (TDC) padėtį. Neskaitant didelio cilindro slėgio praradimo ir dėl to atsirandančio neigiamo veikimo poveikio, dėl vožtuvo plūdės stūmoklis gali paveikti atidarytą vožtuvą, taip sulenkdamas vožtuvo kotą ir galbūt sugadindamas stūmoklį. Desmodrominė vožtuvų sistema neturi kovoti su statine spyruoklės energija, todėl visiškai pašalinama vožtuvo plūdė.
Nors paprastai desmodrominiai vožtuvai yra veiksmingi, juos montuoti ir prižiūrėti yra brangiau, be to, jie yra triukšmingi, ypač keturių ar daugiau cilindrų varikliuose. Tai, kartu su vožtuvo plūdės ir spyruoklių gedimo problemomis, beveik visiškai pašalinta modernia inžinerija. Be to, dėl metalurgijos technologijų sistema iš esmės paseno. Tačiau kai kurie gamintojai, tokie kaip „Ducati“, vis dar gamina „desmo“ vožtuvų variklius savo lenktyniniams dviračiams. Tiesą sakant, „Ducati“ pergalės Superbike pasaulio čempionate dar 2008 m. buvo pasiektos dviračiais su desmodrominiais vožtuvais.