Didysis kasimas oficialiai žinomas kaip centrinės arterijos/tunelio projektas (CA/T). Tai Masačusetso „Turnpike Authority“ (MTA) puikus sprendimas, kuris tapo tokia pat didele Bostono miesto problema: eismas ir daugybė jo. 1959 m., kai atidaryta Bostono centrinė arterija arba I-93, pakako pervežti 75,000 XNUMX transporto priemonių, kurios kasdien važinėjo šešiomis eismo juostomis.
Tačiau miestų planuotojai nesuvokė, kad ateityje bus daug daugiau spūsties – XX amžiaus pabaigoje ta pačia kelio atkarpa važiuos daugiau nei 20 200,000 transporto priemonių. Dėl prasto greitkelio projektavimo ir didėjančio eismo Bostonas tapo vienu iš labiausiai perpildytų miestų, kuriame avarijų skaičius beveik keturis kartus didesnis nei nacionalinis mieste. Kai kurie prognozavo, kad 2010 m., jei nebus imtasi veiksmų, Bostone bus tikras 16 valandų „piko valanda“.
Centrinė arterija buvo pasmerkta žlugti net statant. Jis iškėlė maždaug 20,000 1982 gyventojų, buvo sunku vairuoti, buvo nepatogu važiuoti rampomis ir rampomis ir atkirto mažiausiai du Bostono rajonus – North End ir Waterfront. Praėjus keleriems metams nuo jo atidarymo, Didžiojo kasimo planai jau buvo rengiami. 1990 m. prasidėjo planavimas, o 755 m. Kongresas patvirtino 1991 mln. JAV dolerių (USD) prisidėti prie projekto. „Big Dig“ buvo pradėtas statyti XNUMX m. Jo planas: nutiesti požeminę greitkelį po esama paaukštinta centrine arterija, taip pat tunelius, einančius po uostu, naujus tiltus ir sankryžas.
Greitkelis turėtų būti nuo 8 iki 10 eismo juostų ir baigtųsi šiaurinėje pusėje su 14 juostų, dviejų Charles River tiltų tarpais. Pirmasis etapas, Ted Williams tunelis, buvo baigtas 1995 m. ir eina po uostu. 1999 m. Brodvėjaus tiltas ir Leverett Circle Connector Bridge buvo atidaryti visuomenei. Leonardo P. Zakimo Bunker Hill tiltas, baigtas 2002 m., muša rekordus, nes yra plačiausias kada nors pastatytas ir pirmasis, kurio planas yra asimetriškas. Iki 2004 m. buvo nugriautas aukštesnis centrinės arterijos tarpatramis, o iki 2007 m. gegužės mėn. Didysis kasimas buvo baigtas 99 proc.
„Big Dig“, kuris buvo lyginamas su kitomis didžiulėmis įmonėmis, tokiomis kaip Panamos kanalas, apima 7.8 mylios (12.5 km) greitkelio, kuris sudaro 161 juostos mylią (259 km), iš kurių 50 % yra po žeme. MTA paklojo daugiau nei 3.8 milijono kubinių jardų betono, kurio storis yra 12 colių (30.48 cm). Buvo pašalinta daugiau nei 16 milijonų kubinių jardų dirvožemio ir jis naudojamas sąvartynuose.
Šiandien anglies monoksido lygis mieste sumažintas 12 proc., o 260 akrų žemės buvo išvalyta, todėl vieta yra 45 miesto parkams. „Rose Kennedy Greenway“ yra vienas didžiausių, užimantis didelę paaukštinto greitkelio dalį. Dalis Didžiojo kasimo taip pat apėmė Bostono kranto linijos atkūrimą, naujas jūros sienas ir dokus. „Big Dig“ buvo įdarbinta beveik 5,000 darbuotojų, taip pat daugybė įmonių ir rangovų.
14.6 milijardo JAV dolerių kainavęs Big Dig yra vienas brangiausių viešųjų projektų. Nors daugelis sutinka, kad tai buvo didelė nauda miestui, buvo daug susijusių kliūčių ir galvos skausmo. Didelė problema buvo nekokybiškos medžiagos ir darbas, taip pat eismas ir nepatogumai, kuriuos sukelia vykstančios statybos. Nepaisant bet kokių ginčų, „Big Dig“ padarė didelių pokyčių, naudingų visam miestui.