Dingusio žmogaus rikiuotė – tai oro manevras, skirtas žuvusiems ar dingusiems kariuomenės nariams, ypač oro pajėgų pilotams, pagerbti. Ši karinė garbė taip pat suteikiama astronautams, o kartais ir aukšto lygio politikams, tokiems kaip prezidentai. Daugelis žmonių mano, kad darinys yra gana įtaigus ir jaudinantis, nes tai niūrus mirusiojo ar dingusio be žinios priminimas.
Dingusio žmogaus formavimo ištakos slypi Pirmajame pasauliniame kare, kai Karališkųjų oro pajėgų (RAF) įgulos įprato grįžusios į savo gimtuosius aerodromus organizuoti skraidymą, kad įspėtų antžemines įgulas, kad jie atvyksta. estakados, antžeminės įgulos taip pat atkreiptų dėmesį į tai, kiek vyrų grįžo iš misijos, o kadangi įtempto skrydžio rikiuotės išdėstymas yra labai griežtas, antžeminės įgulos galėjo išsiaiškinti, kas dingo.
Remiantis RAF istorija, pirmasis oficialus dingusio žmogaus formavimas kaip karinė garbė įvyko žuvus Raudonajam baronui, garsiam Pirmojo pasaulinio karo skraidančiam asui. Pilotai nusprendė spontaniškai pagerbti jį, įvykdydami estakadą, dar vadinamą praskriejimu, kurioje akivaizdžiai dingo orlaivis, simbolizuojantis Raudonojo barono pasitraukimą iš gyvųjų pasaulio. Iki 1938 m. Jungtinės Valstijos perėmė šią praktiką ir nuo to laiko ji tapo įprasta iškiliose karinėse laidotuvėse.
Yra keletas būdų, kaip atlikti dingusio vyro formavimą. Kai kuriais atvejais lėktuvai skrenda tokia forma, kurioje trūksta vieno orlaivio. Kitais atvejais vienas pilotas, skrisdamas virš laidotuvių ar memorialo vietos, atsitraukia nuo rikiuotės ir yra žuvusio ar dingusio piloto metafora. Tokios formacijos gali būti naudojamos tragiškiems įvykiams, pvz., Perl Harboro išpuoliui, ir pavienių mirčių atminimui.
Kaip ir kitų karinių apdovanojimų atveju, skrydžiams su rikiuote taikomas griežtas etiketas ir ši garbė gali būti suteikta tik tam tikriems žmonėms. Tačiau civiliai pilotai kartais praktikuoja savo dingusių žmonių junginius, kad pagerbtų kolegas pilotus ar mylimus vietos veikėjus. Skrydis formuojantis yra labai sudėtingas ir reikalaujantis daug pastangų, todėl pilotai paprastai daug praktikuoja šį manevrą prieš atlikdami jį prieš auditoriją.