Dvigubas korpusas yra laivo konstrukcija, kai laive yra du pilni korpusai, tarp kurių yra tarpas, užtikrinantis tam tikrą apsaugą nuotėkio ir nedidelių avarijų atveju. Šioje konstrukcijoje visas išorinis korpusas dengia laivo dugną ir bortus, apsaugodamas vidinį korpusą. Šis požiūris į laivų statybą yra įprastas keleiviniams laivams, kuriuose kyla didesnis susirūpinimas dėl saugos, o tanklaiviai dažniausiai taiko dizainą, kad sumažintų aplinkos ir finansinę riziką.
Nauji laivai gali būti sukonstruoti pagal šią konstrukciją ir pastatyti su dvigubu korpusu nuo pat pradžių. Viena susirūpinimą kelia tai, kad svorio centras linkęs būti aukščiau, todėl laivas bus mažiau stabilus. Inžinieriai gali tai kompensuoti kitais konstrukcijos aspektais, kad pagerintų stabilumą. Taip pat galima modifikuoti esamą laivą ir pridėti dvigubą korpusą sausame doke. Tai yra didelis struktūrinis pakeitimas ir reikalauja kruopštaus inžinerijos ir daug laiko sausame doke, kad būtų baigtas darbas.
Laivai gali laikyti balastą tarp dviejų korpusų arba naudoti vietą kurui laikyti. Ši konstrukcija nepadaro laivo nepažeidžiamu. Rimti susidūrimai, įžeminimai ir kitos didelės jūrų avarijos gali pažeisti dvigubą korpusą. Dėl to laivas bus užtvindytas, o jo turinys bus išleistas. Projektas gali padėti išvengti nedidelių nutekėjimų ir nedidelių nelaimingų atsitikimų, taip pat išlaikyti laivą pakankamai ilgai, kad jį būtų galima evakuoti ir imtis priemonių iškrauti dalį turinio, siekiant sumažinti nuostolius.
Dvigubas korpusas ne tik sumažina laivų stabilumą, bet ir yra labiau korozinis nei tradicinės konstrukcijos. Turi būti įdiegtos antikorozinės priemonės, o personalas turi stebėti korpuso būklę, kad kuo anksčiau pastebėtų visas problemas. Jei pradeda atsirasti didelė žala, laivą gali prireikti remontuoti uoste ir, atsižvelgiant į žalos pobūdį, gali tekti įkalti į sausąjį doką. Tai gali padidinti priežiūros išlaidas, nors dvigubas korpusas gali pailginti laivo eksploatavimo laiką, todėl savininkui gali būti verta kompromiso.
Įstatymai dėl dvigubo korpuso konstrukcijos skiriasi. Kai kurios šalys to reikalauja keleiviniams laivams, bet ne kitos, o kitose gali būti taikomi dvigubo korpuso reikalavimai naftos tanklaiviams ir pavojingas medžiagas vežantiems laivams. Šalys, rengiančios naujus teisės aktus, paprastai įspėja laivybos pramonę, kad suteiktų savininkams ir vežėjams laiko pradėti modifikuoti laivus arba juos parduoti, jei reikia, pasiruošti įstatymų pakeitimams.