„Dymaxion“ automobilis buvo ankstyvas koncepcinis automobilis, kurį sukūrė garsus išradėjas ir architektas Buckminster Fuller. Nepaisant didžiausių Fullerio ir jo amatininkų komandos pastangų, buvo pagaminti tik trys. Automobilis buvo revoliucinis beveik viskuo, ką jis darė: jis važiavo trimis ratais, turėjo daug geresnę degalų ridą ir greitį, palyginti su jo amžininkais, ir buvo didžiulis 20 pėdų (6 m) ilgio.
Buckminsteris Fulleris, vizionierius dizaineris, išrado automobilį kaip savo „Dymaxion“ produktų linijos dalį. Šie koncepcijos projektai buvo skirti sukurti masinės gamybos produktus, kurie būtų įperkami, efektyvūs ir labai patogūs. 1933 m. sausio mėn. draugo investicija leido Fulleriui pradėti gaminti Dymaxion automobilio prototipą, pasirinkus, kad mašina būtų pagaminta iš rinkoje naujai prieinamų aliuminio lydinių.
Fulleris pasamdė eklektišką amatininkų ir dizainerių kolekciją, kad pagamintų „Dymaxion“ automobilį, kuriam vadovautų garsus jachtų ir vandens lėktuvų dizaineris Starlingas Burgessas. Automobilyje buvo panaudotos kelios jau turimos automobilių dalys, įskaitant „Ford“ variklį, kurį Fulleris įsigijo iš kolegos vizionieriaus Henry Fordo, ir „Ford“ pagamintą galinę ašį, kurią Fulleris apvertė aukštyn kojomis, kad pagamintų priekinę ašį. Sukūrus ir išbandžius pagrindinį automobilio kėbulą, darbams atlikti buvo pasamdyti papildomi 27 meistrai iš viso pasaulio.
Genijaus sugalvotas ir aukščiausios klasės ekspertų komandos sukonstruotas „Dymaxion“ automobilis atrodė pasiruošęs sėkmei, kai buvo parodytas 1933 m. Čikagos pasaulinėje parodoje. 27 m. spalio 1933 d. automobilis pateko į mirtiną avariją, kai apvirto ir žuvo vairuotojas bei sužeisti du keleiviai. Kai kurie mano, kad avarija buvo priežastis, dėl kurios automobilis niekada nebuvo pradėtas visiškai gaminti, nepaisant Fullerio bandymų patobulinti dizainą ir padaryti automobilį saugesnį.
Nors jis sukurs dar du prototipus, Fulleris pritrūko pinigų ir negalėjo pradėti gaminti automobilio, nepaisant Amelia Earhart ir kelių kitų įžymybių užsakymų. Daugelis kaltina automobilių pramonę dėl „Dymaxion“ automobilio nesėkmės, teigdami, kad investuotojai buvo spaudžiami pasitraukti iš projekto, nes automobilis buvo toks revoliucingas, kad sugriaus žinomus automobilių gamintojus. Iki 1934 m. Fulleris buvo priverstas atleisti savo komandą, suteikdamas jai antrąjį prototipą, skirtą sumokėti užmokesčio skolą.
„Dymaxion“ automobilis niekada nepateko į gamybos liniją, tačiau nuo pat pirmojo pasirodymo buvo įkvėpimo šaltinis. Automobilio aerodinamika ir degalų ekonomija buvo aukščiausios klasės, o šiuolaikiniai dizaineriai ištyrė, kas liko iš pirminių Fullerio planų, bandydami rasti praktinį pritaikymą. Aiškiai įtakotas dizainas yra tas, kad 2008 m. „Aptera Typ-1“ hibridas, futuristinis triratis automobilis, ribotoje rinkoje pasirodys 2008 m. pabaigoje, o netrukus bus gaminama daugiau. Teigiama, kad „Aptera“ pasiekia 130 mylių už galoną (209 kpg) ir yra, kaip ir „Dymaxion“ automobilis, aiškiai įkvėptas orlaivio aerodinamikos. Galima tik įsivaizduoti, kad Fulleris būtų sužavėtas „Aptera“, kuris po daugiau nei 70 metų gali pagaliau atgaivinti jo automobilių koncepcijas.