Dyzelinis traukinys yra tas, kurio lokomotyvas varomas dyzeliniu kuru, taip sakant. Tiesą sakant, dyzelinas yra tik dalis lygties. Elektra yra kita dalis. Tiesą sakant, galima teigti, kad dyzelinis traukinys gali būti vadinamas elektriniu traukiniu.
Dyzelinis traukinys gamina neįtikėtinas arklio galias. Tiesą sakant, nors dauguma automobilių turi 200 arklio galių variklį, dyzelinis variklis gali pagaminti net 3,200 arklio galių. Šią energiją jis paverčia elektros energija, pagamindamas iki 560 kilovatų elektros energijos. Tai paverčiama trauka.
Nors egzistuoja technologija, skirta traukiniams važiuoti naudojant kitų rūšių degalus, dyzeliniai traukiniai naudoja dyzeliną vien todėl, kad jis taupo degalus nei benzinas. Dyzelinis lokomotyvas sunaudoja daugiau nei vieną galoną (3.75 litro) degalų per minutę, net tempdamas keletą automobilių. Todėl bet koks degalų naudojimo efektyvumas, kurį galima realizuoti, tampa svarbiausias.
Priežastis, kodėl dyzelinis traukinys savo energiją paverčia elektra, yra tai, kad nebereikia turėti transmisijos. Automobiliams reikia transmisijų, kad būtų pakeistas pavarų skaičius, nes jos greitėja ir sulėtina, nes turi būti pagamintas benzininis variklis. Kai dyzelinis traukinys paverčia jį elektra, tada kiekviena pavara siunčiama į variklį, kuris gali sukurti reikiamą sukimo momentą esant bet kokiam greičiui.
Dyzelinį lokomotyvą išrado Rudolphas Dieselis, kuris taip pat išrado dyzelinį variklį. Jis buvo išrastas 1890 m. Tačiau jis buvo plačiai naudojamas tik 1930 m. Šiandien daugelyje pasaulio šalių matyti dyzelinį traukinį yra įprastas dalykas. Didžioji dauguma traukinių važiuoja dyzeliniais varikliais, tačiau pradedama naudoti ir kitos technologijos.
Po to, kai jis pradėjo populiarėti, dyzelinis traukinys greitai pakeitė garo traukinį daugumoje pasaulio šalių. Tačiau kai kuriose vietose vis dar naudojami garvežiai, daugiausia atsižvelgiant į technologinius pasiekimus ir gerovę rajone. Vakarų šalyse garvežiai dažniausiai buvo nustumti į pažintines keliones, kur variklio nostalgija naudojama tam tikrai aplinkai sukurti.
Dyzelinis traukinys turi daug privalumų, palyginti su srautiniu traukiniu. Energijos konversija yra daug didesnė, tai reiškia, kad mažiau švaistomos energijos. Jį taip pat gali saugiai valdyti vienas asmuo. Be to, inžinieriaus darbo aplinka yra daug malonesnė, nereikia nuolat rūpintis katilo ir tinkamos temperatūros palaikymu.