Dyzelino oksidacijos katalizatorius arba DOC yra dyzelino kietųjų dalelių filtro tipas, skirtas pašalinti kenksmingas emisijas iš dyzelino išmetamųjų dujų. Vidinis filtras yra korio formos ir padengtas katalizatoriumi, pavyzdžiui, platina ar paladžiu, kuris oksiduoja kenksmingas išmetamąsias dujas. Tai sumažina išmetamųjų dujų taršą ir daro mažiau žalos aplinkai. Įrenginys montuojamas ant dyzelinio automobilio duslintuvo ir paprastai tarnauja apie dešimt metų.
Dyzelino oksidacijos katalizatoriaus montavimas yra paprastas. Prietaisas tvirtinamas prie transporto priemonės duslintuvo ir jį retai reikia prižiūrėti. Kadangi detalė pridedama prie transporto priemonės, o ne originalaus dizaino dalis, ji patenka į kategoriją, vadinamą dyzelinio modifikavimo įrenginiais. Kiti modifikuojami dyzelino filtravimo įrenginiai apima kietųjų dalelių filtrus (DPF) ir išmetamųjų dujų recirkuliaciją (EGR).
Išmetimas pirmiausia praeina per duslintuvą ir per katalizatoriaus sluoksnį. Čia vyksta cheminė reakcija, kuri suskaido išmetamųjų dujų daleles. Per katalizatoriaus sluoksnį išmetimo dujos išeina iš transporto priemonės ir patenka į orą.
Kai išmetamosios dujos praeina per dyzelino oksidacijos katalizatorių, įvyksta cheminė reakcija. Kenksmingos išmetamųjų dujų dalelės virsta nekenksmingu anglies dioksido ir vandens mišiniu. Paprastai tikslas yra sumažinti žalingą anglies monoksido, SOF kietųjų dalelių ir dujinių angliavandenilių poveikį. Deja, nėra galimybės visiškai neutralizuoti šias daleles. Dyzelino oksidacijos katalizatoriaus oksiduojamų kenksmingų medžiagų kiekis, be kitų veiksnių, priklauso nuo transporto priemonės ir filtro.
Vidutiniškai dyzelino oksidacijos katalizatorius gali konvertuoti nuo 20% iki 40% kenksmingų išmetamųjų teršalų. Angliavandeniliai pasižymi didžiausiu susikalbėjimo greičiu, o kietųjų dalelių – mažiausias. Efektyviai filtruojamas išmetamųjų dujų kiekis priklauso nuo išmetamųjų dujų temperatūros. Didėjant išmetamųjų dujų temperatūrai, pašalinami didesni kenksmingų išmetamųjų dalelių kiekiai.
Dyzelino kietųjų dalelių filtrai yra panašūs į dyzelino oksidacijos katalizatorius, o pagrindinis skirtumas yra tas, kad dyzelino kietųjų dalelių filtras naudoja kitus, ne katalizatorius, filtrus kietosioms dalelėms pašalinti. Kietosios dalelės, eidamos pro filtrą, prilimpa prie filtro, todėl dalis jų nepatenka į orą. Filtras turi išsivalyti pats, kad jis būtų veiksmingas daugiau nei kelis kartus. Katalizatorius gali būti naudojamas filtrui išvalyti ir palaikyti jo veikimą.