Linijinė pavara yra įtaisas, kuris sukuria linijinį judesį iš tam tikro energijos šaltinio. Jis gali stumti, traukti arba judėti pirmyn ir atgal. Pavara paprastai atlieka šią užduotį tam tikromis mechaninėmis arba hidraulinėmis priemonėmis. Elektrinė linijinė pavara yra mechaninės pavaros tipas, kuris naudoja elektros variklį, kad sukurtų judesį, kuris dažnai yra nelinijinis. Linijinė pavara paverčia šį judesį tiesiniu.
Elektrinė linijinė pavara atlieka šį konversiją naudojant tris pagrindinius mechanizmų tipus. Pirmoji yra sraigtinė pavara, antroji yra rato ir ašies pavara, o trečioji yra kumštelio pavara. Sraigtinės pavaros elektros variklis suka veržlę, dėl kurios varžto velenas juda tiesia linija. Dėl rato ir ašies pavaros sukimosi kabelis, diržas arba stelažas juda linijiniu būdu. Kumštelio pavaros kumštelis turi ekscentrinę formą, kuri užtikrina linijinį judėjimą, kai jis sukasi prieš veleno pagrindą.
Elektrinių variklių tipai gali būti nuolatinės srovės (DC) šepečių varikliai, nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių, asinchroninis variklis arba žingsninis variklis. Šie varikliai paprastai sukuria sukamąjį judesį, nors konkretus metodas skiriasi priklausomai nuo elektrinės linijinės pavaros taikymo reikalavimų. Kai kuriose programose gali reikėti, kad variklis veiktų didelę jėgą, o kitose programose gali reikėti daugiau dėmesio skirti tikslumui.
Naftos perdirbimo gamyklai gali prireikti elektros variklio, kad būtų galima valdyti linijinę pavarą su didele jėga ir greičiu. Šiai programai paprastai reikia didelės galios indukcinio variklio, kuris naudoja kintamąją srovę. Laboratorinių prietaisų linijinei pavarai labiau tikėtina, kad reikia mažos galios žingsninio variklio, kuris suka smulkaus žingsnio varžtą, kad būtų užtikrintas tiesinis judėjimas, kurio tikslumas yra tūkstantoji colio (0254 mm).
Standartinė elektrinės linijinės pavaros konstrukcijos technika elektrinį variklį traktuoja kaip atskirą komponentą nuo pavaros. Šio tipo konstrukcijos variklis paprastai yra savo korpuso viduje ir tvirtinamas prie pavaros išorės. Tada variklio pavaros velenas jungiasi prie pavaros mechanizmo pavaros varžto.
Kai kurioms programoms reikalinga elektrinė linijinė pavara, kad būtų galima naudoti kompaktišką statybos techniką. Paprastai tai reiškia, kad variklis ir pavara laikomi to paties įrenginio dalimi, siekiant užimti mažiausią įmanomą tūrį. Įprastas šios problemos projektavimo būdas yra variklio pavaros veleno ištuštinimas, kad pavaros mechanizmo varžtas ir veržlė tilptų veleno viduje. Ši konstrukcija pašalina krumpliaračio tarp pavaros varžto ir variklio poreikį.